二一零、會議

 一般有錢人的炫富，

 比如說你坐普通車廂、那我就坐頭等車廂，或者你坐頭等車廂、那我就包下整趟列車，聽起來就已經土豪到不行了。

 羅素先生這個更狠，

 韋恩從芝加哥轉趟到福吉尼亞州來乘坐的蒸汽列車，其中有一截線路都是他家的，你坐什麼車廂都是在給他花錢。

 儘管考慮到線路建設的投資規模，蒸汽列車公司的股份通常都不會特別集中，能擁有其中的10%，可能都是“大股東”了，

 但哪怕是在蒸汽列車公司被稱為“小股東”的人，其擁有的股票價值兌換成現金，也足以讓普通人一躍成為
“富豪”。

 羅素先生他們公司所擁有的蒸汽列車線路，主要是連接著福吉尼亞州和俄亥俄州的其中一段，

 因為發展得較早的緣故，這兩個州的土地早已升值，

 等到開始建設蒸汽列車線路的時候，很多土地其實都已經成為了私人土地。

 因此這邊的蒸汽列車線路，不少都建在途經城市、小鎮範圍的邊緣位置上，甚至是建設在理論上依舊歸政府所有的“未開發”土地上，

 只有在一些設計中的“站點”位置，才會往居民聚居的地方靠近。

 具體的考量當然會複雜許多，需要綜合地形、造價、經濟效益等等，不過總的思路卻很簡單——儘量多往平坦或者地價便宜的地方走，控制總體的建設費用。

 建設費用是降下來了，隨之而來的問題也顯而易見，

 城市、小鎮範圍外的地方，當地的警方或者治安官沒權力也沒義務管，而州警之類的機構，按理來說應該去管，但實際上根本顧不過來。

 所以哪怕是在東海岸各州，搶劫蒸汽列車的事件也不算太過罕見。

 韋恩其實覺得，羅素先生讓不同團隊分段競爭的做法還挺合理，他本來還想著，過來儘量挑一段距離喬治伯格近一些的位置就行，

 可惜其他人似乎並不這麼想，至少韋恩左右兩邊的先生，很快就嚷嚷了起來。