第697章 兩條腿走路

 “這和電池的種類選擇有什麼關係？”李煥有些不解的問道。

 “補貼等級，據我瞭解，相關部門對於後續電動汽車的補貼是以電池能量密度為標準的，補貼的起點是140wh/kg，也就是說能量密度越高，補貼的額度就越大，所以要想達到補貼標準，三元鋰電池最有希望。”田海兵想了想後回答道。

 任何一個新興產業的發展其實都離不開政府的扶持，為了扶持國內電動汽車的發展，國家會出臺相應的補貼政策，但既然是補貼，總得有個標準，而電池能量密度顯然是最為直接的標準。

 以現在的技術來講，三元鋰電池顯然是最有希望達到這個標準，而磷酸鐵鋰則還有一段非常漫長的路要走。

 所以為了得到國家補貼，各個車企一開始是大量的使用三元鋰電池，導致三元鋰電池的市場佔比能超過七成，甚至三元鋰電池在頭幾年隱隱有獨霸江湖的趨勢。

 所以田海兵基於現狀對於鋰電池未來的估計倒也不能算錯。

 可田海兵錯就錯在對於電池的發展太過保守，未來十年之內，鋰電池的能量密度能翻兩到三倍，不管是三元鋰和磷酸鐵鋰都能做得到。

 當然國家制定這個補貼政策的時候也沒想到鋰電池的發展能這麼快，很快這個補貼政策就會有所調整。

 等到這個補貼政策調整之後，磷酸鐵鋰電池算是迎來了自己的春天，依靠著低廉的價格和更高的安全性能，磷酸鐵鋰電池基本上能做到和三元鋰電池平分秋色，甚至實現反超。

 “我的建議是兩條腿走路。”李煥想了想後對田海兵交代道。

 “李總看好磷酸鐵鋰？”田海兵聞言有些不解，自己都已經解釋的這麼清楚了，李煥為何還要堅持對磷酸鐵鋰的研發。

 “不是我看好磷酸鐵鋰，而是這兩種電池的應用場景會有所不同。”李煥頓了頓後接著說道：“三原鋰電池的應用更多的是用在移動智能設備上，比如手機、無人機、電腦筆記本，這些設備應用場景比較簡單，受到撞擊也不足以造成非常嚴重的後果，再加上對能量密度要求非常的高，所以這類設備可能會更多的使用三元鋰電池。”