第78章 堆料

 動力參數方面，3.0t直列六缸雙渦輪增壓汽油發動機這邊，採用的是高功率版本，因此該款發動機的最大功率直接是達到了驚人的420kw（571ps），最大扭矩為800n.m。

 4.0t v型八缸雙渦輪增壓汽油發動機這邊，使用的是中功率版本，因此並未怎麼激發這款發動機的潛能，發動機最大功率還是被幹到了480kw（653ps），最大扭矩為880n.m。

 最高時速方面，3.0t直列六缸雙渦輪增壓汽油發動機標註的最大時速為240km\/h，4.0t v型八缸雙渦輪增壓汽油發動機標註的最大時速則是為260km\/h。

 如果你將方向盤下儀表板，設置為傳統儀表盤，你就會發現，碼錶極限為360km\/h。

 車身整備質量方面，從2460kg-2880kg，為什麼會這樣重，還不是秦天堆料的原因。

 青龍l40 gts上有的技術，在這輛車上全部都有，除去之前說的ar-hud，這ar-hud可不是那拼夕夕上幾百塊就可以搞定的東西，而是貨真價實的ar-hud設備，可是花了秦天不少的錢，這還是標配。

 在發佈會的時候，秦天宣傳的是青龍l80是l2++級別的輔助駕駛，只有秦天知道，那是貨真價實的l3級的輔助駕駛，這段是時間，外面
 

的車也不是在白跑的，那些測試車，大部分都不是現在開賣的那些版本的車，而是下一代的新版本。

 至於有些人說，燃油車做l3和l4駕駛就是一個錯誤，秦天要讓那些人看看，燃油車做就是麻煩了一點而已，又不是做不了，首批到的智駕芯片可以說很大一部分都用在那些車上，而那些車除去測試外，還有一個任務，那就是收集道路信息。

 當然秦天是進行過備案的，收集的路況服務器就放在總部，所以也用太擔心洩露。

 為了以防萬一，儲存服務器都是使用的國產服務器cpu和計算gpu，其它服務器要使用這數據，就需要從那儲存服務器當中去調用，每一次調用都會被記錄下來的。

 這都是在為接下來的l3做著準備，至於說雷達耗電情況，那更好解決了，因為只有小電瓶的原因，很多車型發動機機艙當中都是裝有2塊相同規格的電池，自然青龍l80也不例外，在車輛熄火之後，人離開之後，車內外大部分的雷達和攝像頭都會關閉，只有少部分處於休眠當中，有情況的時候，這些才會被喚醒，因此耗電量方面，也是得到了大大緩解。