第八十三章 火車

他們這一趟旅途，估摸著要兩三天才能到，現在的火車速度只能說感人，要是能一直跑還好，從四九城到東北也不遠，就是現在的蒸汽火車要加水又要加煤，停靠點雖然不多，但停靠一次需要的時間都不短。

當然，我國現在第一種柴油動車組也有。

58年就設計出來了，59年已經交付四九城鐵路局了，並且很快就開始運用試驗，之後擔當四九城至津城間的客運任務，試運行中最高速度達到90公里/小時，實際會低一點。

不過，內燃機火車也就僅僅那一列了，並且，很快，也就是大概明年的時候，就會因為某些原因，停止運行。

要到了八十年代末，內燃機火車才會在一些主要的城市上試運行，後面的發展就越來越快了，研發速度可以說起飛了一樣，特快，高鐵相繼出現，而且更新速度也快，明明是半年前剛剛生產出來的新車，可因為速度太慢，可能就要淘汰了。

話說遠了……

還好他們要坐的這一趟，是首發站，火車在前一天已經經過檢修了，不需要等待。

而且，現在坐火車的人少，大多都是來送行的親人，即將要分別，都是眼淚汪汪的，不過，王正平他們可以直接上去，那些領導還不至於把他們送上火車，甚至司機都是放下來他們之後，直接離開了。

這個年代，坐火車回家過年都是種奢侈，現在更別說這樣平常的日子了，大部分人還是選擇走路加公共汽車之類的方式，當然，現在的人，普遍離家都近，也用不著趕火車。

春運這樣可怕的‘大遷徙’，要在二十年後，才會被提及，八十年代末九十年代初，南方沿海地區對外開放步伐加快，吸引了大批內地勞動力前往那裡打工。

加上我國獨特的春節過年團聚的習俗，民工在春節期間大量返鄉，形成了民工客流，那才是春運。