第177章 歷史機遇下的抉擇

金融市場裡，對於各行各業的企業有一個估值標準，製造業的低位估值一般在15-20的pe，高位的35-50pe都有。



未上市公司估值會相對少點兒，但作為向陽產業，閃馳科技給個20倍的pe不算過分。



按設想當中，產業基地建成後的閃馳科技有年產100萬輛電動車的能力，而就電動車行業的發展形勢來看，100萬的年產量，用不了幾年甚至都不夠了。



一定程度上這100萬輛的年產量甚至都可以算做是年銷量，按當前閃馳最低出廠價1550元計算，年銷售額最低可以達到15億元以上。



考慮到市場競爭的激烈性以及毛利率下降的風險，進行一定的折扣，閃馳科技的年利潤可以預估為至少3億元。



最低15億的年銷售額，3億的利潤，在民營企業裡已經算是一方霸主了。



更可怕的是閃馳的賬期只有一個月，作為實體制造業，這樣的賬期抗風險能力可謂是一流的水平，因此若是上市，它的估值將會達到一個不小的高度。



甚至，除此之外，你所承諾的那2億投資額度，我們也可以通過優惠貸款的方式解決。



隨著人民生活水平的日益提高，短途出行的要求自然也越來越高，未來電動車產業絕對不止百億級別這麼簡單，另外如果依賴於港口資源，把電動車產業出口之路做好，前途更是不可限量。



“我在想，如果區裡要支持這個大的項目，是不是可以用土地資源甚至還有新建廠房的名義，入股一部分，股份不用太多，一則表達我們的支持態度，二則將來若是上市的話，區裡也能得一些好處。”



“看似是他在求我們批地，但好像是主動權還在人家那邊啊。”大領導無奈笑道。



由於是私下彙報，雙方倒也沒那麼嚴肅，談話都比較隨意；顧領導同樣也是無奈的笑道，顯然他已經考慮過這個問題了，年輕人一個不高興還真說不好。



這個項目不僅要上，而且還要迅速，爭取儘快投建，有區裡的協助，閃馳未必沒有機會在行業發展初期爭一爭龍頭的地位！到時候區裡又多了一家國內行業龍頭企業！



細數國內兩輪電動車發展史，2003年至2004年是一個分界點，2004年5月1日新的道路交通安全法實施之前，小電驢還只能偷偷上路，隨著新交規的實施，小電驢迎來了歷史性的機遇。



行業迎來前所未有的政策機遇，而區裡又出現了一個今年最紅的品牌之一，如此歷史性的機會，若是不能把握住，那也就妄談什麼招商引資了。



幾年之內，區裡再多一家上市企業，未必是什麼難事。



“這樣吧，明天安排個會議，集體討論一下，等結果出來之後，我再安排人約他談談，我也見識一下什麼叫年輕有為。”



一系列的優惠政策下來，當地zf的絕對支持，今後哪怕你知道私下對你有所調查，在絕對利益面前也無傷大雅了。



“那你覺得佔多少股份合適？如果按他們公司設計產能未來估值來說，就土地還有廠房這些我們還真佔不了幾個股份。”