第186章 供應鏈體系設想

檀錦程看了他一眼，見他似乎沒明白自己的意思，不過也沒再多說，這事兒確實要認真考慮一下，與張海平的擴張不同，買地建廠，注塑機設備也更貴，需要的投入至少是千萬級別的。



其實檀錦程的想法是成立一家新的公司，在產業園區拿地建廠，投資設備，閃馳科技可以用入股的方式在新的公司佔據一定股份比例。



檀錦程一邊接過張雲華的秘書馬向鋒遞過來的礦泉水，一邊笑道。



而等到2019年新國標實施之後，市場上已經很少有超標的電動車了，行業的轉折點也由此開始，一大批小型工廠開始關門倒閉，市場也正式進入到品牌化運營階段。



與採購商合作成立新公司，在新的公司裡佔據一定的股份，採購商不用擔心業務突然沒了，也不用擔心不給錢，自己也能夠更加放心，這樣才是最好的合作方式。



“對了，我好奇一件事兒，請劉依菲代言真花了3500萬嗎？這也太貴了吧，現在的明星都這麼好掙錢的嗎？”



相比於把自己的生命交給一名入職沒久，還不太信任的司機，檀錦程還是更喜歡自己開車一些。



張明燦或者有些人情關係，不然上次就不會那麼容易幫自己搞到500萬，但想來身家也不夠厚實，他想了很久的奧迪A6也捨不得買。



搏能總經理張雲華親切的問候道，這次是他親自接待的，態度上也要比上一次更加的熱情了。



“其實如果你想搞的話，不用那麼大費周章，成立一家新公司就行，你現在這個廠子該怎麼樣就怎麼樣。”



“檀總這半年來可是混得風生水起啊，現在小電驢行業誰不知道閃馳啊。”張雲華感慨道。



目前電動自行車的實施標準依舊用的是1999年10月1日電動自行車通用技術條件，也就是後世常說的老國標，整車只有部分是強制性標準。



雖然累一些，但心裡踏實。



尤其，他的背後還有北倉區zf的支持，未來會走到哪一步真的不好說。



半年之前籍籍無名的閃馳電動車，通過兩次明星代言出圈操作，一躍成為市場新貴，與當地zf達成合作，產業基地的投建也在行業內傳開。



60v的電池由於豪華版之前的產能設計只有20%，因此還有很多庫存，等到新的廠區投產之後，要先消耗掉一部分庫存，一家生產型企業，無論是零部件的庫存還是成品的庫存一定要管理好。



千萬級別以上的投入，或許是他半輩子的積蓄也說不定，如此大的投入已經不是他一個人能決定了，至少得回家跟老婆商量一下。



寒暄了一陣之後，張雲華有點急不可耐的問道：“檀總這次是來談新的電池合作方案吧？”



能不急麼，據說閃馳48v的那4萬套都快用完了。



(本章完)