第223章 解決麻煩（求月票）

這才是實現彎道超車的根本所在，雖然彎道超車這個詞在某種時候不見得是什麼褒義詞，但在新能源這塊兒，後世我們倒還真是做到了。

拿投資來說，如果說做產品是一億元級別，那麼手機就是十億級別，而汽車就需要更多了，在沒有完全準備好的前提下，檀錦程是不可能跟任何地方zf合作的。

手機就已經夠難了，汽車就更不一樣了。

總體來說，合作的話自己還能拿捏他一下，但只要不跟汽車廠合作，直接以購買的形勢，自己沒有任何拿捏他的機會。

而新能源汽車則不一樣，新能源汽車把以前百年汽車最驕傲的發動機給幹掉了，不好意思，發動機我們不要了，四個輪子加一個沙發，ok，車子就有了。

“應該的，應該的，撇開合作不談，您還是我的長輩，是我的老鄉，到了北倉我自然應該好好招待。”

閃馳科技他們也是知道的，請了春哥跟劉亦菲代言的那家電動車公司嘛，在2005年非常吸引人的眼球，而他們在互聯網上的詞條熱度也是非常高的，論壇隨處可見的軟文廣告到處都是，就跟病毒式營銷一樣。

不要說檀錦程不願意做了，就是真的願意，北倉城投乃至於北倉zf指定會以為檀錦程飄了，到時候靠誰，靠徐學銘這個大忽悠？靠宜城zf？拉倒吧。

概念車至少要領先市場五到十年，接著上會測試市場反響，一個超大型的調研，如果市場反響好，由概念車降為做量產汽車，一輛車的開發週期大概是10到15年。

“時間不對吧，汽車是工業皇冠的明珠，造車不僅僅是造車，而是一個很大的產業鏈，我們暫時真的沒有那個實力去造車。”

將兩大產業鏈分開，避免競爭關係，特斯拉選擇在滬市建立超級工廠也是基於這一佈局。

他有意在製造了車不同的美學層次，這是工業設計領域人為的把美學層次給分開了。

最底層的就是仿製，拿3C產品來舉例的話就是華強北，現在的山寨機，今後的電子手錶類，華強北都能通過他強大的仿製能力，快速的組織供應鏈去搞定。

“好的，麻煩徐總了，中午的話我過去找您，宴請您還有你的同事們，對前幾天的怠慢表達歉意。”

燃油車市場國外的廠商已經領先如此之多了，你再花個10到15年去做這些時間上根本就來不及了，所以想要在燃油車市場做好，追趕國外廠商的速度，就只能是仿製了。

而不是說他造的手機不夠好，相反他當年的那款堅果手機賣得還挺好，但到了那會兒他的資金鍊已經斷了，沒辦法了。

“那行吧，那就先這樣，我先回酒店了，給上面彙報一下，等有消息再通知檀總這邊。”徐學銘見此也不再多說。

送走徐學銘之後，檀錦程算是開心了，跟這傢伙說清楚也好，免得他天天各種暗示這暗示那兒的，真拿自己當盤菜了。

原本顧燕檸是約了這一週帶著他們公司的領導過來談企業管理系統開發的事情，就是因為徐學銘的到來，張旭輝沒時間處理這事兒，所以才壓了下來。