第322章 眾肽的銷量

            基建狂魔真不是隨便說說的，哪怕是4萬億之前的基建狂魔，這速度都是槓槓的。

廠房的建設，不像商品住宅樓那麼高，速度上來說要快很多。

自三月份確立合作以來，眾肽北倉工廠就快速進入到籌建當中，拿地，環評審批，招標，開工建設是一點都沒有耽誤。

按照這個進度下去，一年之內完工是沒有問題的。

貌似特拉斯的滬市超級工廠從開工到正式投產，只用了10個月的時間？什麼時候閃馳的工廠建設能有這個效率就好了。

“檀總你可是一點都不關心眾肽的工程建設啊，這工地你還是第一次來。”吳健中調侃道。

國內企業這是這臭毛病，第一批產品其實基本都是試驗品。

好在，北倉還有檀錦程這邊都很是本份，檀錦程自從上次為眾肽做了一次營銷之後，便快速抽身，不再過問眾肽的一切經營問題。

六月份結束之後，閃馳上半年的銷量就已經達到了21.59萬輛，提前半年完成2005年制定的全年銷售預期，這爆發的速度實在是沒有想到。

這個問題，明顯讓吳健中感到意氣風發：“賣得很好，七月份數據我還不知道，不過五月跟六月一共賣出去3000輛！我們算是站穩腳跟了。”

負責給閃馳工地建設的建設方是北倉城建，本地企業。

早知道如此，2005年年初的時候，就應該直接上馬了，另外就是當初的步子應該可以再大一些。

汽車也有屬於他的銷售旺季，傳統金九銀十嘛，還有12月1月分這兩個過年前後的季節，但同電動車一樣，自從進入暑期，汽車也開始慢慢進入銷售旺季了。

“沒問題，檀總要是有空也多過來瞧瞧，我保證您能看見工地是一天一個樣子。”

眾肽的工程建設如此之快，閃馳也不能落後，不然等到了明年，眾肽工廠都驗收投產了，閃馳工廠還沒完成，那就鬧笑話了。

按理說國企的管理要比絕大部分和私企都要先進，前世眾肽發展得那麼快，離不開應建人的資本運作，但同樣也離不開吳健中的標準化管理。

加上後續閃馳加強了品控管理，又提高了服務質量，所以口碑上沒有受到太大的影響。

第一輛車，上市第一年就能做到10億元的銷售額，何止是可以，難怪吳健中顯得意氣風發。

汽車跟電動車原理其實是一樣的，開發成本在那兒，賣一輛，十輛，100輛你肯定是虧本的，但賣得越多，一旦達到了一個量，那就是爆賺了。

與吳健中聊了一上午之後，交流了一番企業管理心得，在吳健中這種老國企身上，檀錦程還是能學到很多東西的。

包括閃馳最先出來的那批電動車也是，把試驗成本交給市場，讓消費者買單，大家都一個逼樣兒。

更何況後面還有鋰電池工廠的項目等著呢，那也是一個很大的項目。

眾肽是五一勞動節之前上市的，到現在上市售賣已經兩個半個月了，真實的銷售實據檀錦程一直沒問，今天有這個機會當然要打聽一下。