第506章 汽車品牌叫什麼?
老檀若有所思的點了點頭:“你這話不要在外面說,傳出去影響不好。”
“這我當然是知道的,我也不敢做得太過分,一方面不符合公司的利益,另一方面也容易受到針對。”
初期創業的時候就那麼點人,說實話你哪怕就是給一萬塊錢一個月也沒人說你,崗位有限嘛,但幾千人的工廠如果再整這種那就真的要被針對了。
工資結構方面,後面入職的員工就要相比起最早的就要差了很多,平均工資加上待遇會高一些,但不會過分。
“新年了,你們公司有什麼大的規劃嗎?我看網上都說你們公司要搞事情,還有造汽車是真的嗎?”
“是真的,我們今年開始就要佈局造車了,最終是做電動汽車,不過初期也會生產一些燃油車,把品牌的知名度給打出去。”
檀錦程也沒有避諱這個問題。
2007年的國產燃油車的銷量上漲得非常快,但並沒有超過市場的預期,各大民營車企實際上還是陷入了一個怪圈當中,那就是隻知道模仿。
只知道模仿,沒有自己的核心技術就沒有競爭力,並且質量方面真的是一言難盡,為了搞研發閃馳買了不少汽車,各種檔次的車型都有,國產車那質量真的是沒法說。
說起來也挺有意思,這一階段認真搞研發的似乎只有奇瑞,但奇瑞的內部派系鬥爭又太嚴重了,自家生產出一款爆款車型,另外一個項目組立馬整一個差不多的出來跟他對打。
人員流失也比較嚴重,閃馳造車的項目組裡就有不少員工是從奇瑞挖過來的。
價格確實是便宜,但質量不過關,售後服務跟不上,出了毛病各種推諉的事情時有發生,多多少少會引起消費者的一些逆反心理。
合資品牌畢竟已經深入人心,想要完全替代合資品牌汽車,國產品牌尤其是民營企業還有很長的路要走。
“真的,你們汽車品牌叫什麼?不會還是叫閃馳還是風馳吧?”檀立華有些興奮的問道。
這應該是這臭小子第一次正兒八經的承認要造車了吧,不過閃馳跟風馳這兩個品牌已經深入人心了,消費者看到的第一反應就是兩輪電動車。
“汽車品牌確實是個頭痛的事兒,用現在的品牌有好處但是也有壞處。”
對於是沿用閃馳現有的商標還是啟用新的商標,檀老闆其實也挺頭痛的。
現有的商標好處是知名度夠了,壞處也是知名度夠了。
(本章完)