第635章 你要這麼多？

就是不知道眾肽願意不願意。

從應建人話裡的意思，檀錦程感覺出他應該是傾向於直接把股權賣掉的。

送別李先進之後，檀錦程從另一個方向悄悄的出了展館。

還有一些記者在找他，檀錦程近期很少接受採訪，今天雖然是集體訪談，但時長不短，這樣的機會很是難得。

有一些機靈的記者，想趁著現在散了，看看能不能再堵著檀老闆提幾個問題，如果運氣好能答應一場專訪那就是賺大了。

檀錦程上一次接受專訪，還是過年期間老家的電視臺。

“走吧，去三菱。”

來滬市了，肯定得去三菱看看，甭管長澤裕在不在都得去轉一圈，指不定能撈幾個人回去呢。

尉來汽車最近特別的缺人，尤其是專業設計方面。

跟長澤裕接觸過一段時間，檀錦程感覺小日子的企業還算不錯，如果不拿有色眼鏡去看他們的話，三菱在日企裡真是對我們幫助很大的一家公司。

同樣是對於技術摳摳搜搜，也同樣防著我們，三菱的話相比其他企業要大方不少。

檀錦程這一次來是想找長澤裕聊聊發動機相關零部件採購問題的，關於採購量以及價格問題想找長澤裕聊聊。

一輛汽車的成本說起來控制也是比較難的，另外從利潤率來算，汽車的利潤率也不高，製造商一般能做到10%左右的利潤就算是很不錯了。

按初略的計算，一輛售價10萬元的車子，出廠成本能做到8.5萬元，就已經是非常牛逼的了。

不同的企業由於成本控制方式的不同其成本都會有些不同，尉來汽車初期的成本控制談不上多好，核心零部件還是跟閃馳的第一輛車一樣，由檀錦程親自把控。

汽車的盈利模式比較特殊，大部分車企是做不到賣一輛賺一輛的，總體需要一個多少盈利平衡點。

對於新興品牌還有入門級汽車產品來說，由於知名度等等原因，前期需要通過小規模銷售來測試產品的質量和可靠性，同時也要積累一定的用戶和市場反饋，為後續擴張做準備。

一般來說，初期的銷量可能會比較低，幾百甚至幾千輛都可能。

在檀錦程看來眾肽的夢博迪朗幾個月以來沒賣出去多少，但是在應建人看來，還能救一下，如果一年能賣出去1萬輛，甚至是於5000輛，他都不會輕易放棄這個車型。

檀錦程就不一樣，他的野心很大。

悅馳A1正式的銷售應該是從2010年初開始計算，2010年第一個自然年，檀錦程對於悅馳A1的銷量是劍指5萬輛！

因此，當檀錦程在跟長澤裕商量需要向三菱訂購6萬套2.0L汽油發動機之時。

長澤裕的第一反應就是：“你瘋了？你要這麼多幹什麼？”

檀錦程笑了笑：“我當然沒有瘋，我只是對我們的產品有信心。”