第636章 再見應老闆

這幾年，華夏的自主品牌發展得越來越好了，今年的Byd賣得更是特別的好。

“真要說起來，悅馳的競爭對手應該是本田的Crv還有大眾的途觀。”

當然，這話檀錦程也不會跟長澤裕說，左右再過半年多，就差不多能面世了，愛怎麼猜你就怎麼猜了。

等我真的第一年能賣出去6萬輛，我還不信你不賣給我發動機，發動機我現在是造不了，但還真不擔心買不到。

可惜啊，起步太晚了，若是再早個幾年，尉來肯定會跟奇瑞一樣搞自研發動機，有了自己的發動機體系，那成本不知道能降多少呢。

不過只要撐過2010年也就好了，到了2011年，福田康明斯合作的發動機項目就能夠用得上了，到時候作為小股東的尉來汽車，多多少少也是能夠降一些成本的。

康明斯的柴油發動機系列品質不錯，汽油方面不見得能幹得過三菱的，但是柴油方面的完全可以把五十鈴給替代掉，順帶著也能降低一些揚子皮卡以及即將拿下的黃海汽車成本。

傳統燃油車零部件成本方面，發動機的成本比例是比較高的，乘用車大約佔比15%，商用車的話要更高一些，佔比在23%左右。

其次就是變速箱，這兩者佔比大約在35%左右，而零部件的成本一般佔據整車成本40%至60%的比例。

零部件成本每降低一個點，對於尉來汽車第一批產品的投入都要少幾百上千萬，除此之外汽車成本還包括內部成本，外部成本以及銷售成本。

跟長澤裕聊了聊關於如何控制成本方面的知識，長澤裕也比較爽快，把他知道的一些儘可能用通俗易懂的話術向檀錦程解釋。

兩人能夠用英文交流，不需要翻譯，這一點對於檀錦程來說非常有利。

“有一件事一直比較好奇，檀總您沒讀過大學，為什麼英文這麼好？還是說真如媒體所說的那樣，跟您的妻子學習的？”

其實第一次見面之時，長澤裕就想問這個問題了。

只不過那會兒兩人還不熟悉，直接問顯得有些不禮貌。

“我在畢業之後因為一些變故在海上郵輪工作過一段時間，那裡的環境需要用到英文，其實大部分是那時候學會的。”

這段黑歷史知道的人不少，宜城老家2003年之前認識檀錦程的人幾乎都知道，但是隨著檀錦程跟張旭鵬二人的功成名就，已經很少有人提起。

不過若是想認真打探還是能知道的，以三菱的信息收集能力，不可能不知道這點兒，也因此檀錦程在被長澤裕問起之時，沒必要隱瞞。

實際上是兩輩子加起來28個月的海上郵輪經歷，還有做外貿，造就了現在的檀錦程。

跟顧清清在學校裡學到的東西不一樣，檀錦程這種野路子，通過工作當中學習的英文，很多時候在口語方面反倒要更容易交流一些。

“原來如此，看來海上的經歷對檀總來說印象深刻啊。”長澤裕恍然道。

他沒有否認他知道檀錦程的海上經歷，這麼一說倒也合理，畢竟生存是最好的老師。