第652章 幹就完事了！

在雅戈爾體育館還是北倉體藝中心也舉行過新車發佈會，但那都是功成名就之後的事兒，如現在的吉利或者是尉來，在品牌影響力還沒有深入人心的情況下，只能去大都市。

五星級酒店或者是自家在滬市建立的4s店都差了點兒味道，影響力不夠。

在舉行f1賽事的賽道上開新車發佈會，這才能起來最大的宣傳效果。

“主題的話咱們就定做是新時代，新可能，讓營銷部門那邊再辛苦辛苦，跟合作方一起把方案做出來。”

養兵千日，用兵一時；營銷部門的員工最近加班是要加到人都麻了。

時間定在10月18日，也是比較合適的日子，從9月份開始預熱炒作，經過一個半月的宣傳爆料，悅馳A1的市場知名度也建立起來了。

此時順勢如開新車發佈會，正好可以趕上第一波的宣傳熱度，而發佈會結束之後到羊城車展的正式亮相，又是差不多一個半月左右的時間。

一個半月的時間，又可以根據新車的預定量來調整生產計劃。

想到這裡，檀錦程向張永問道：“目前梅山廠區的產能怎麼樣？”

湘城產業基地的5萬輛產能是用來生產帕傑羅的，這個不會改也不能改，在新車銷量無法預計的情況下，帕傑羅代工+揚子皮卡+黃海客車就是尉來目前最穩定的經濟來源。

梅山島廠區設計的產能是25萬輛，但那要到幾年之後才能完成，目前也就部分廠區可以正常投產。

“產能是夠了的，目前來說咱們梅山廠區是完全能夠滿足單一車型的，這個老闆不用擔心，梅山廠區每個月能夠有7000輛suv的產能。”

2009年三個季度過去了，市場銷量基本上已經可以預測出來了，目前suv賣得最好的依舊是最早進入國人視線裡的本田Crv，其次則是豐田的rAv4。

Crv全年的銷量應該是能夠超過10萬輛的，其他的都夠嗆，按張永的設想，只佔整個乘用車市場份額6.4%的suv車型，每個月7000輛的產能完全是夠了的。

檀錦程一邊敲著桌子，一邊思考著，每個月7000輛的產能，一年也就是8.4萬輛，按2009年的趨勢那是綽綽有餘。

但是，2009年只剩下不到三個月了啊。

“還不夠，想辦法把產能提高到1萬輛每個月以上，全公司上下都對這款車有信心，咱們沒必要小氣巴拉的，要搞就搞大點兒。”

每個月一萬輛的銷量，是目前判斷一家車企是否是主流車企的標準，單月銷量破萬才能算是主流車企，不然就是雜毛，隨時倒閉的那種。

而隨著今年車市的火爆，單月銷量破萬的車企已經越來越多了，這一標準相應的也有提高，目前來說單月銷量3萬輛才能算做是主流車企。

尉來是新的車型，算上揚子皮卡跟客車，僅有的三種類型怎麼都做不到單月銷量破3萬，但是單月銷量破萬還是可以爭一爭的。

要做就做主流車企。

張永有些愣住了：“額，1萬輛以上？有這個必要嗎？目前賣得最好的Crv一個月也才一萬輛左右的銷量呢。”

“能賣多少輛是一碼事兒，但是我們得做好單月銷量破萬的準備啊，萬一到時候沒車賣了那不是搞笑嘛，我們的目標就是劍指Crv。”