第671章 錦新時代的轉折點

兩者的區別就像是鉛酸電池跟鋰電池一樣，說不上誰更好，各有各的優勢。

前者造價低，穩定性高，但是續航能力差，就像是汽車電池裡的鉛酸電池，後者造價高，穩定性差，但續航能力強。

Byd主要的研發方向是磷酸鐵鋰，錦新時代瞄準的是三元鋰。

帶著後世見識過新能源汽車大批量流行的眼光來看，買電動汽車，消費者最操心的問題其實就是充電以及續航。

里程焦慮，永遠是電動汽車繞不過的點。

拿檀錦程回老家的路程來計算，600多公里，如果無法解決沿途充電的問題，誰也不敢開著電動汽車回老家。

花重金研發三元鋰電池是錦新時代的主要方向，但也不是說就放棄了磷酸鐵鋰電池。

就像是目前閃馳科技生產的兩輪電動車還有雷馳生產的老頭樂一樣，依舊有著大量的鉛酸電池在使用。

魏嵐有些感慨的道：“那這資金方面的壓力可不小啊，目前國內敢於研究三元鋰電池的企業還不多呢，佩服檀總的勇氣啊。”

“可不是嘛，不過我相信這個是未來的一個趨勢，消費者關心電車最關心的是什麼？肯定是續航啊，這一點就連兩輪電動車行業都有這個焦慮。”

騎著電動車回家，半路沒電了，這應該是很多人都經歷過的。

“檀總的勇氣值得敬佩，據我所知錦新時代的虧損拖累了閃馳集團大部分的利潤空間，能在這種情況下還堅持自己的主見投入，不容易啊。”

傳統企業有把利潤做低，可以規避很多稅收，但是從閃馳集團最近公佈的集團公司財報上來看，對方顯然不是在故意把利潤做低，而是實實在在的投入。

真正的投入，無論是出於什麼目的，都是值得尊敬的。

“資金確實是一個問題，慢慢來吧，好在目前全世界範圍內的新能源都是一個起步階段，我們可以一點點的做起來。”

要解決成本還有資金問題，買礦只是一方面，但最大的問題其實還是要打開業務。

沒有業務，買再多礦也只是一個資源型公司，成為不了新能源汽車市場裡的王者，電動汽車上電池的成本是最核心的。

巔峰的時候電池成本甚至能達到整車30%至40%。

“寶馬計劃推出一款實驗性電動汽車，需要訂購幾百個電池組；不過呢，咱們的標準比較高，不知道檀總敢不敢接？”

“要求很高？”

既然這麼問了，那指定是高標準的，想必就是高標準，高要求的。

“是的，檀總先等會兒，我打個電話。”

魏嵐笑著應道，倒不是他故做神秘，而是資料太多了，他也拿不過來，之所以一次性拿過來，也是為了給對方帶來一點小小的震憾。

見檀錦程有迴避的意思，魏嵐連忙道：“沒事，不用迴避，我是讓我的助手把我們的生產標準給拿進來。”

魏嵐電話打完，進來了兩名工作人員，懷裡抱著一大撂的資料。

這場面確實給檀錦程驚到了。