第681章 “我都要！”

第一輛新能源車是轎車還是suv？

這事兒目前還在討論當中，論本心的話檀錦程是想搞轎車的，因為轎車這玩意兒普通程度比較高。

但是從實際效果來說，還是suv車型比較容易打開市場銷量。

專職於suv車型的設計，真的很容易避開很多坑，suv的核心賣點相比較轎車來說要精準很多，在人人都喜歡大車的國內市場，suv真的是不錯的開局。

“其實可以兩款都搞，現在咱們公司有這個實力，同時開發兩款車型沒什麼問題。”

張永看出了老闆的猶豫，出聲提醒道。

發佈會結束之後，尉來汽車一幫人回到下榻的酒店裡，張永則留在老闆的套房裡，跟老闆聊著剛剛發佈會上的一些事兒。

對於籌建新廠計劃，張永是支持的。

2009年，尉來汽車雖然沒有實現盈利，但是哪怕不計算揚子皮卡的銷售額在內，單就悅馳A1的銷售額就已經在20億元以上了，算上揚子皮卡，還有帕傑羅以及黃海客車這兩款車型，總體的銷售額是很可觀的。

一家公司是否有前途，是否盈利只是一個方面，亞馬遜都賣了多少年，但不代表他不是互聯網最優秀的企業之一。

還有很多偏科技型的公司，在研發的技術正式量產之前，往往都是要經歷多年的虧損。

“咱們註冊了那麼多的汽車品牌，完全可以同時啟用兩個品牌啊。”

公司的規劃是把尉來這個專注於新能源的品牌打造成新能源汽車的高端品牌，所以在張永看來，第一輛尉來汽車的產品肯定是不能差事兒的。

而且應該也是賣不了多少的。

但是如果想走量的話，完全可以開發出一款區別於目前市場上的低端轎車車型用來走量。

幾十億的銷售額，撐得起這個投資計劃。

檀錦程一愣：“嗯？有一定的道理哦，是我有點保守了。”

2009年跑在街道上的新能源汽車有哪些？混動，純電，甚至是燃料電池的都有，說起來未來的新能源汽車更多的可以叫電動汽車。

這年頭的倒是有點那麼新能源汽車的味道，起步階段，各大廠商的研發方向都是不一樣的。

像是福田為明年亞運會準備的燃料電池，混動客車以及純電公交，集齊了目前市面上三種規模的新能源汽車。

而Byd今年則是推出了純電的e6車型，並且已經被深城下了50輛訂單了，用作出租車用。

“對哦，我們可以跟Byd一樣，也生產一批車型出來當出租車，這樣的話可以更好的打開市場。”檀錦程一拍腦袋。

“是吧，出租車是一個不錯的突破口，咱們完全有能力上馬兩個基礎，尉來走高端可以慢慢研究，轎車的話咱們可以快點兒，兩年之內推出。”

說到出租車了，檀錦程就想到了未來的廣汽埃安，作為出租車市場上的王者，埃皮的銷售量並不輸的Byd那幾款低價系列。

前世在北倉的街頭，看到最多的出租車其中就有埃安系列。

埃安的設計也是自主原創的，但是設計的理念應該是受到了逸緻還有model3的影響，尤其是初代的內飾方面，應該是受到了比較大的影響。