第684章 黃海純電客車

回來的第二天，張永通知檀老闆關於黃海純電技術的客車效果圖已經做出來了，速度還挺快。

檀老闆也是興匆匆的來到位於梅山島原先的s1實驗室，現如今的尉來技術研究所觀摩。

以s1實驗室為基礎擴建的尉來技術研究所，彙集了包括原物理研究所，張永從福田帶過來的部分專家以及原先長風集團留下來的一些汽車方面的專家。

此外，還有從長澤裕那邊薅過來的部分日籍技術人才，有汽車方面的，有電池方面的，雜七雜八的專家們一大堆，整個就是一個大雜燴。

“哈哈，我能把什麼關，再說公交車了，這玩意兒都差不多，不侵權就行。”

“那不能，黃海客車在全國還是有點名氣的，做了這麼多年，技術積累是有的，油改電沒什麼難度。”

張永自信滿滿的道，這種大型商用車方面，他還是很有經驗的。

“那行，我看看。”

這是一款中型的公交客車，8540*2500*3070的尺寸，軸距是4700，大概能裝55到65個人左右。

在現在看來，這種公交車有些小了，目前穿梭於城市各條街道之間，太多那麼超大型的公交車了，像是北倉去甬城的783路，753路公交車，就賊特麼的大。

不過按照檀錦程的要求，今後黃海客車關於公交車這一塊的業務更多的是設計成這種中型還有更小一些的公交車。

隨著城市化的建設以及私家車的普及，大型城市都有了地鐵以及輕軌，超大型的公交車將會逐漸退出市場，拿北倉區來說，未來更多的是那種小型公交車。

“看起來還不錯，方方正正的，配置怎麼樣？”

這玩意兒樣子真是差不多的，看各自的審美，有的比較喜歡圓潤一些的，而檀錦程則是喜歡這種看起來比較方正的。

“配置的話準備採用全承載式結構，輕量化的設計，三區分離式的設計，電池組就用我們錦新時代的，目前採用的是磷酸鐵鋰電池。”

“在宣傳方面的話，咱們可以適當的宣傳環保理念，感覺這個宣傳點對於公交車來說比較不錯。”

檀錦程笑著點了點頭，老張同志進步明顯啊，現在也知道主動提起營銷了，看來悅馳這一個多億的廣告費用沒有白花。

比起市場上什麼混動，燃料電池之類的，尉來在新能源汽車方向就直接是純電的了，未來可能會搞一些增程式之類的，但肯定不是現在這種糊弄人的。

目前市面上可以說除了純電的系列，都是試驗品。

這玩意兒真賣給消費者，檀錦程都覺得虧得慌，哪怕是賣給地方zf當公交車都有點不好意思。

在知道新能源汽車最終趨勢的前提下，尉來也確實沒有必要搞這些實驗性的產品，完全就是在浪費時間還有拉低自己的進度。

“可以的，按這個來吧，儘快搞幾輛樣車出來，這樣的話咱們可以拿出去推銷的。”

按照今年政策的進度，新能源公交車第一批吃肉的車企明年就要誕生了，尉來汽車得加快腳步搭上這一班車啊。

(本章完)