第689章 豐收的2009

“一月份不知道能不能賣到一萬輛，傳統一月份也算是汽車的銷售旺季了。”

產能方面檀錦程倒不是很擔心，湘城生產基地利用起來之後是不缺產能的，現在就期待著悅馳a1什麼時候能夠月銷量破萬。

上市以來的完整兩個月裡，悅馳a1的月銷量都保持在7500輛以上，這樣的潛力是完全有能力做到月銷量達到一萬輛以上的。

元旦第一天開始就卷營銷，檀錦程也是想通過這種方式儘快的讓悅馳進入到月銷一萬輛俱樂部。

“這麼有信心的嘛。”

“當然了，其實我國的suv市場還是非常有潛力的，國外suv大概佔比是30%，而我們只有7%。”

市場競爭是有，但目前蛋糕還是在持續做大的過程，這幾年的錢是比較好賺的，專注於suv這個市場的話，尉來還是大有可為的。

尉來無懼於競爭，在一個蓬勃發展的市場裡，營銷上花點心思，產品上有些創新，你總是能夠脫穎而出的。

如果再加上質量能夠匹配得起你的價格，那你就可以持續賺錢。

crv，arv4等等合資品牌其實嚴格意義上來說也不是悅馳a1的競爭對手，合資品牌之間的競爭更加激烈。

真要說目前市場上跟悅馳a1能夠形成競爭關係的，反倒最低一個價位的哈弗h3，12月底，h3宣佈新一輪的降價，把價格打到10萬元以下就迅速的提高了它的銷量。

目前均價在8.98萬元至10.98萬元之間的h3，是悅馳a1低配版本最強有力的競爭對手。

算上降價優惠以及政策補貼，一輛2.0l的哈弗h3，到手都不需要10萬元，10萬元就能搞到一輛緊湊型的suv，並且長城的品質也是有一定保障的，這足以讓很多suv愛好者動心了。

12月份哈弗的銷售異常，也不能說全部是那啥，一部分也是h3的功勞。

新款車對於老款車有他的優勢，但也有劣勢，那就是沒法大幅降價，h3，crv這些已經上市好幾年的車型，他們可以通過大幅度降價的方式來促銷，清庫存。

而悅馳a1就不能這麼幹，新車剛剛上市就玩降價那一套，無論是對於前面的消費者還是對於品牌保值率都是一種極大的傷害。

“可以了，慢慢來，不要太過在意排名還有銷量，尉來現在都已經算是在車圈站穩腳跟了，這不比很多自主品牌強啊。”

“確實是這樣哦，造車這麼難的事兒你都站穩了腳跟，剩下的就是慢慢來就可以了。”

小夥伴們都在安慰著檀老闆，檀老闆笑了笑。

“說起來2009年還真是豐收的一年啊，原有的業務不去計算，新搞出的兩家企業都走上正軌了。”

可不是嘛，雖然現在還沒有看到年終的財報，但檀錦程已經有理由非常期待2009年年報了，最為關注的汽車業務走上正軌。

進入到第二階段的兩輪電動車業務，閃馳依舊牢牢的佔據著第一集團的位置。

gxg自打上次拿下淘寶商城雙十一銷售冠軍之後，知名度上升了很多，淘寶為了的廣告效應，幫著gxg做了不少的宣傳，同時在流量方面也給予了不小的扶持。

進出口貿易方面在11月份之後也趨於穩定了，沒有再繼續下滑。

手機電池業務繼續保持著強勁的勢頭，就連最慢的動力電池方面也有所突破，新增的汽車以及老頭樂業務都進入到正軌模式。