第690章 悅馳的另一類銷售渠道

“那我們也投投看了？”老闆同意了，張永就準備去辦了。

他以前是福田的銷售經理，福田這種商用車大部分走的都是投標模式，這裡面的門道他熟悉得很。

不敢說能夠保證絕對拿下來，但起碼讓尉來汽車在zf機構還有大型國有公司面前露個臉還是沒問題的。

此次浙省電信要招標的是100多輛suv車型，用於戶外作業之用，要求比較高，跟市場上出售的還是有些區別的，需要一定的改造。

但是能拿下的話也是有得賺的。

除了浙省電信之外，張永還想打通一些其他企業的招標渠道，讓悅馳系列進入到更多的zf機構以及大型國有公司的公務用車行業。

其實在第一批面向市場的車型表現不錯之後，尉來汽車就已經向北倉區zf各大機構，例如交通局，g安局這些部門捐助了一批悅馳a1了。

塗裝成各種顏色的悅馳a1，經常除著公務出行的原因出現在街頭，對於悅馳a1來說也是一種宣傳。

公務採購是任何一家成功車企都繞不開的渠道。

話說回來，不管市場變化如何，今年的獵豹黑金剛系列跟往年一樣，依舊是賣出1.2萬輛，位列眾肽2008之後，排在第13名的位置。

市場是增是減咱都是賣這麼多，這個系列就是長風的根本，而他們自己推出的面向消費市場的車型cs6以及cs7兩款車型加起來也就賣了4000多輛。

賣得不多，但是有了黑金剛系列的支撐，輕裝上陣的長風汽車退守永州之後的小日子過得倒是不錯。

有自己的生產基地，有自己的大本營，把一些能處理掉的都處理掉了，在永州這一畝三分地之上長風還是很有面子的。

已經56歲了的李健新，折騰了這麼多年，第一次感覺到了輕鬆。

去年的他還是對於集團公司被尉來收購耿耿於懷的，但是今年公司財政狀況好轉之後，李健新做的第一件事就是把欠尉來汽車的錢連本帶利的還清了。

還有四年他就可以退休了，折騰了一輩子都沒能讓長風汽車走出湘省，進入到普通消費者的視野當中，說實話李健新是有些挫敗感的。

但是不得不說，檀錦程這個後輩對他的提議是有一定道理的，那就是長風以前看似風光的背後是沒有技術支持的。

跟三菱最早達成戰略合作的長風汽車，幾十年下來不僅僅是發動機沒吃透，就連一個底盤都沒吃透，再看看奇瑞等等自主品牌，展的時間比長風晚，起步比他們艱難。

說白了就是整個企業都沒有進取精神，只憑借他一個人的努力是沒有用的，如果早一點還好說，但這種精神都已經影響幾代人了。

都快要退休的李健新哪怕再有野心，也沒有能力改變這種現狀，除非是長風汽車整體改制，變成他的私人企業。

但很顯然，哪怕是半死不活的長風汽車，對於湘城的某些人來說也是一塊肉，不可能這麼老老實實改制的。

李健新沒幾年就到退休年齡了，倒不如老老實實的縮小規模，憑藉著黑金剛系列1.2萬輛的訂單養活整個企業，順帶著再弄點其他的投資。