第709章 召回門事件

“嘿嘿，真是天助我也。”



2月24日，正式開工的第三天，檀錦程就收到一則對於悅馳A1非常有利的消息。



老米的國會正式傳喚豐田總裁出席他們舉行的聽證會，原因無非還是之前發生的腳墊門事件，這事兒在老米那邊鬧得很大，但是在國內風聲卻是很小。



其實本月2號的時候豐田副總裁就出面道歉了，隨後5號豐田的總裁又舉行了記者招待會道歉並說明情況。



但是很可惜的是這二人一個堅持認為剎車失靈是感覺問題，另一個則堅稱他們的制動系統沒有問題。



死不承認的態度自然是很難讓老米的消費者滿意，這才導致危機越來越嚴重。



如果沒有這次聽證會，檀錦程都想不起來，這不不就是大名鼎鼎的豐田召回門事件嘛，哈哈哈，真是瞌睡來了就送枕頭啊。



一些車企經常會召回一些問題車輛，這事兒其實也不算多新鮮，不過豐田這一次是大面積召回，那意義就不一樣了。



印象當中此次事件豐田在老米那邊好像是召回了近百萬輛的汽車，在他們的本土也有召回，而在我們國內的話貌似也召回了小30萬輛。



這其中就有悅馳A1的競爭車型rAv4。



“這事很嚴重？”



張永有點不明所以，一般情況下問題車輛召回，給消費者一些補償方式，然後媒體再公關一下基本就沒什麼大的問題，最多也就是競爭對手陰陽你幾句。



檀錦程很嚴肅的點了點頭：“很嚴重，你看著吧，我建議你持續追蹤這一次事件，吸取他們的教訓。”



本質上來說，這一次大名鼎鼎的召回門事件，還是因為豐田在應對危機公關之時太過於大意了。



剎車失靈這麼大的安全問題他們最開始的態度居然是想著瞞過去，鞠幾個躬就完事了，人老米好歹是汽車大國，當他們的消費者是傻子啊。



這可不是在亞洲市場。



“危機公關一定要注意啊，汽車這玩意兒哪家車企敢保證每一輛都沒有質量問題，現在老米那邊都走到聽證會這一步了，如果發生大規模召回事件，那麼肯定也會波及到國內，咱們也要做好應對政策。”



這一點張永倒沒有異議，涉及到多款車型，聽證會要是輸了，那肯定是大規模召回了，波及國內車市也是正常。



而按照一慣的尿性，國內外的補償方式肯定是不一樣的。



直白點說就是國內的補償方式肯定是不如國外的，到時候就可以利用這點來做文章。



張永沒敢往深處想是因為他身處這個時代，只是把他當成是一次簡單的召回事件，哪怕是最終可能會涉及到很多車輛，豐田這種巨無霸企業肯定會有應對之法。



但檀錦程卻知道，這一次豐田的召回門事件在國內造成的影響那可是一點都不輸老米的，甚至可以說是改變了日系車在國內的格局。



召回門事件在國內波及小30萬輛，這可不是一個小數目，Byd在2009年創紀錄的賣出40多萬輛就敢喊出2010年100萬輛的銷量預期。