第711章 天與不取，必受其咎。

這玩意兒對於牛馬確實不友好，但是不得不說老闆們是真的喜歡他啊。



一些供應商還有跟檀錦程比較熟的老闆們，在體驗過後感覺不錯，於是便用上了，反正閃馳授權使用也不收費，只是後續公司有需要定製一些功能的話象徵性的收一些費用。



檀錦程一直在默默的用自己的人脈推廣丁丁，將來能不能做大不好說，但總是要試一試。



萬一成了呢，對吧？



尉來汽車這邊很快，豐田也不是軟柿子，他們的動作同樣很快，浙省工商局的親自下場大概是他們沒想到的，發佈會結束之後豐田就緊急回應將與之談判。



至於說百人律師團隊，豐田沒有過多的交待，說老實話這種小官司豐田還不放在眼裡。



畢竟從現在的法律法規上而言，你還真拿他沒什麼太好的辦法，這種跨國公司在應對這種小官司方面太輕鬆了。



壓力其實不是在國內豐田這邊，而是在豐田的總部，據不完全統計，此次全球範圍內召回的車輛應該有超過800萬輛，最高可能會有上千萬輛的規模。



比起國內幾十萬輛的規模，全球範圍內的麻煩更大。



除了應對消費者的維護之外，豐田在保銷量方面的反應也非常之快，帝都經銷商京石豐田率先開啟了一系列極具性價比的促銷方式。



包括現金優惠，折扣或者降價銷售，提供低利率貸款，零利率貸款，延長貸款期限或者首付優惠等金融方案。



另外就是贈品還有禮包以及置換補貼等等措施。



“反應好快啊，把北美市場上的那些購車換車優惠政策簡單修改了一下就直接拿過來用，但是不得不說又是非常的有用。”



檀錦程在看到彙總過來的信息之時，也不得不嘆氣於這種跨國企業的底蘊。



狂自有狂的資本啊。



目前就城市suv而言，若要說品牌價值最高的除了即將上市的途觀之外，就只有Crv以及rAv4這兩款。



悅馳無論是品牌影響力還是其他的都比不過這倆，走的也不過是這倆平替的路線。



在新途觀沒上市之前，rAv4這種極具性價比的促銷模式，在日系品牌還沒有徹底涼透之前，真的很難不讓人動心。



消費者只看實惠啊，任何的忽悠在便宜面前都是一文不值。



“黑的力度再加大一些，趁著還沒有跟工商局談完的這段時間，咱們能搶多少客戶就搶多少客戶，哪怕多搶一個過來，我們都算是贏了。”



會議開完之後的這幾天，檀錦程閒著沒事兒就泡在尉來汽車公關部門裡。



他倒也看得開，幹翻什麼的從來都沒有想過，搶客戶才是最重要的，另外就是這一次尉來汽車正面出擊，也算是露了個臉。



一般情況下檀錦程是不太願意利用那啥情節來賣產品的，但是這次機會實在難得，說是千載難逢也不為過。



所以檀錦程也就顧不得那麼多了，至於後續的影響，慢慢再消化掉就是了。