第一百八十二章 賣專利給本田

“走，帶我去看看。”



楊老身後，跟著一大批從首都過來的部隊機關領導，他們熱熱鬧鬧，前往機場。



“咱們國家的直升機工業實在是太落後了，希望這個樣機能促進咱們的直升機工業前進一大步。”



“沒錯，直五已經淘汰了，直六直七都研發失敗了，直八是法國的大黃蜂，直九是法國的海豚，咱們有了這個樣機，可以搞個大型的直十出來了！”



普通人很少聽到122廠這個編號，112廠倒是如雷貫耳，畢竟後者曾經是航空工業第一大廠，曾經生產全世界聞名的蘇27戰機。



實際上，122廠和112廠一樣，都是當年第156個計劃中的項目，在52年4月1日成立，成為東方航空工業“第一批六大主機廠”之一，在53年，工廠就開始擴建，用來生產轟五。



不過，轟五一點都不如轟六出名，這只是一種輕型轟炸機，由於性能太差，早就到了淘汰的邊緣。



除了轟五之外，他們還生產了直五，直五的技術也早就落伍了，後來在79年的時候引進直九，就定點在了122廠生產，這個老廠也終於有了主打拳頭產品。



除了這些軍品，他們還在生產運-11這種輕型運輸機，而且還在研製它的改款。



超級種馬得手的消息傳到首都，眾人經過一番研究，決定放棄瓷都的直升機生產基地，送到122廠來。直升機回國之後，沒有被送到首都，直接就到了122廠，所以，楊老等人還是第一次見到這個大傢伙。



一個巨大的生產車間裡，眾人站在了這架大型直升機的旁邊，抬起頭來，看著它那高高的機身頂部的旋翼。



“和它相比，咱們的直九簡直就是個玩具。”技術科的科長呂濤開口：“直九是一款四噸級的直升機，而這款超級種馬是三十噸級的，它的一臺發動機就有四千馬力，一共用了三臺，咱們直九上的渦軸八，只有七百馬力。”



當初在引進直升機的時候，有多個備選方案，比如貝爾214，但是一番對比之後，東方還是選擇了法國貨，畢竟有直八的合作在前，對法國貨還是比較信任的。



但是實際上，海豚直升機並不是最佳選擇，四噸級的直升機太小了。



直升機的自重就有兩噸，加上人員、油料一噸，這種直升機的載荷就剩下一噸了，這一噸能幹什麼？



陸軍已經組建起來了航空兵，計劃利用直九來改進成為武直九，作為一款專業的武裝直升機，它的主要武器是兩側短翼掛架的四枚反坦克導彈。



沒錯，就是四枚，總共只能搭載四枚反坦克導彈，這已經是極限了。



再看看西方，就拿阿帕奇來說，一個複合掛架就能掛四枚，一共四個掛架，如果掛滿的話，可以有十六枚反坦克導彈使用，一架就相當於東方的四架！



阿帕奇能有這麼大的裝載量，是因為它是一款十噸級的直升機，這種直升機才是真正的多面手，黑鷹直升機也是這個級別的。



陸軍用著不爽，海軍用著就更不爽了，雖然海軍有大量的直九艦載機，但是同樣受限制於機體太小，反潛的時候得兩架一起，一架攜帶聲納浮標，一架攜帶反潛魚雷，再看看美軍，有一架海鷹，也就是黑鷹的海軍版就足夠了！



直九是花費巨資購進的，肯定要發揮出來作用，但是，如果有更好的選擇，海陸軍三軍都會毫不猶豫地拋棄掉積累的直九的。



眼前的直升機嘛，就一個字，牛！



“仿製出來有問題嗎？”楊老問道。



“我們已經研究過了，機體的仿製沒有問題，包括主減速機和螺旋槳，我們自己都能造出來，畢竟引進了海豚直升機的生產技術之後，我們也已經有了碳纖維複合材料和五軸銑削等先進的材料和工藝，但是，航電設備還有發動機，我們還不有很大的難度，尤其是發動機。國內所有的航空發動機生產廠都表示，沒有測繪仿製這種發動機的能力。”



對於只擁有幾百馬力的渦軸發動機生產技術的東方航空工業來說，眼前這個四千馬力的發動機是相當變態的，仿製很難，當然了，四千馬力只是在西方稱雄而已，在老毛子那邊，直升機中的大力士米-26，使用的發動機d-136，一臺就有一萬多馬力的動力。



老毛子的發動機動力雖然大，但是生產技術並不先進，沒有用特殊的工藝，壽命短，油耗高，西方的發動機，尤其是美國的發動機，技術是相當先進的。



仿製可不是那麼容易的，如果沒有發動機，就算是能仿製出來機體，又有什麼意義？



“在那邊的時候，秦總就說，這款直升機對咱們沒有太大意義，因為上面的技術已經超過了咱們的工業基礎了。”鄭明感慨了一句。



楊老的眸子眯了起來：“他居然敢藐視咱們的航空工業？等回去了，我得找他算賬！”