華東之雄 作品
第兩百一十九章 油門到底，紅線一萬轉，幹他！
這種事，見得多了就習以為常了，某些協會搞什麼書法競賽、小說大賽之類的，結果獲獎的全部都是組委會的人，人家辛辛苦苦舉辦一次，總得給自己撈點好處啊。也不用說國內如何如何，世界上也是一樣，咱們的乒乓球玩得溜，奧運會的乒乓球不也經常改規定來剋制咱們？但是搞到最後，咱們的乒乓球還是靠實力拿
咱們是實力派，不和他們一般計較。就咱們這研發速度，誰能比？
項靜點頭，看向了剛剛組裝出來的摩托車。
畢竟是應急開發出來的，所以眼前的250摩托車上用了一些125的配件，比如說油箱、偏蓋等等，但是車架已經加寬，否則塞不下並列雙缸的250發動機，由於是雙缸發動機，所以散熱片呈現了長方形的形狀，經過鍍鉻處理後，閃閃發光。
裡面的活塞連桿用的都是原本125的零件，只有缸體和曲軸需要重新加工，化油器都是兩個，各自負責一個氣缸。
兩個氣缸自然需要兩個排氣管，從氣缸的前方伸出，繞一個圈轉到後面來，左右各有一個氣缸，整體上看，就和本田CB125t一樣。
想要提升一輛車的逼格，就得給它多裝排氣管，看看後世的那些汽車，後屁股上必須有兩個排氣管，甚至是四個，這樣看著才像個高性能車的樣子，至於冬天有幾個排氣管不冒熱氣……只要自己不尷尬，尷尬的就是別人。
“秦總，您真是太厲害了！居然想到了把兩個發動機並列到一起合成雙缸發動機。”項靜發出一聲感慨，然後走向摩托車。
“這不算什麼，等到以後如果還需要更大的動力，咱們還能再加一個缸。”秦鋒笑著說道。
通過加氣缸來增加動力輸出，在摩托車上其實很常見。
為了追求高性能，鈴木成為島國
現在，秦鋒只不過是將單缸改雙缸，輕輕鬆鬆。
其實，雙缸摩托車有很多佈局方式，以哈雷為代表的摩托車喜歡用v型前後佈局的方式，兩個單獨的氣缸前後放置，這樣的優點是不佔據車身寬度，和單缸機一樣小巧，但是，後面氣缸的散熱方式肯定不好。
寶馬摩托則喜歡水平對置引擎，兩個氣缸分別橫著放在左右兩邊，這樣散熱最好，但是同時也最寬。
這些都是大排量摩托車的設計方案，由於眼前這輛摩托車雙缸排量也才僅僅是250毫升，所以，兩個立式氣缸直接放在一起就行了，按照本田CB125的設計方案來，發動機佔據的空間小，散熱也夠好。
項靜跨上了摩托車，右腳狠狠地踩下腳踏板。
嗡，嗡嗡！
摩托車轟鳴起來。
雙缸機的排氣聲更加沉悶，代表著澎湃的動力！
項靜轟了兩下油門，感受著發動機的咆哮，然後鬆開離合。
前輪瞬間離開地面半米！一旁的趙嬌驚呼出聲，摩托車已經向前躥出去了兩三米，然後在項靜切換二擋的時候動力短暫中斷，前輪才落地。
125摩托車也能撬前輪，但是那需要二擋起步，轟到四千轉松離合，而這輛天夏250摩托車，因為動力太強，所以，起步稍猛就會抬前輪！
動力有多猛？最大功率已經達到了20馬力，最大扭矩19牛米！這些數據都是幸福250的兩倍，而車子的自重卻比幸福250輕了五十公斤以上！
項靜在前面繞了一圈，然後又騎了回來。
“不錯，不錯，這輛摩托車的性能已經好過了任何一輛軍用摩托車！”項靜非常滿意地說道：“秦總，如果給這輛摩托車增加挎鬥，部隊肯定會大批量訂購的！”
部隊手頭的偏侉子是長江750，源於老毛子的72，而老毛子的這種摩托車，又是從寶馬r71上測繪仿製出來的，所以，長江750帶著寶馬r71的血統，最有標誌性的就是雙缸水平對置發動機以及傳動軸。
所以，後世長江品牌復活之後，廠商把直列雙缸650發動機放上，還是鏈條傳動，廣大客戶不買賬，後來又改成了軸傳動。
但是現在，如果部隊使用的話，這種天夏250改裝的偏侉子，也是可以的，別看只有250級別的發動機，輸出動力到長江750的22馬力也沒差多少，而車重輕了不少，油耗也很低！
相比長江750的百公里9個油，這種摩托車可以降低到百公里4個油以內，軍隊雖然不缺油，但是缺續航啊，加一次油，跑兩倍的距離，誰不喜歡？
秦鋒笑了笑，腦子裡想起來了某句話，兩輪承載靈魂，三輪承載……
咱們是實力派，不和他們一般計較。就咱們這研發速度，誰能比？
項靜點頭，看向了剛剛組裝出來的摩托車。
畢竟是應急開發出來的，所以眼前的250摩托車上用了一些125的配件，比如說油箱、偏蓋等等，但是車架已經加寬，否則塞不下並列雙缸的250發動機，由於是雙缸發動機，所以散熱片呈現了長方形的形狀，經過鍍鉻處理後，閃閃發光。
裡面的活塞連桿用的都是原本125的零件，只有缸體和曲軸需要重新加工，化油器都是兩個，各自負責一個氣缸。
兩個氣缸自然需要兩個排氣管，從氣缸的前方伸出，繞一個圈轉到後面來，左右各有一個氣缸，整體上看，就和本田CB125t一樣。
想要提升一輛車的逼格，就得給它多裝排氣管，看看後世的那些汽車，後屁股上必須有兩個排氣管，甚至是四個，這樣看著才像個高性能車的樣子，至於冬天有幾個排氣管不冒熱氣……只要自己不尷尬，尷尬的就是別人。
“秦總，您真是太厲害了！居然想到了把兩個發動機並列到一起合成雙缸發動機。”項靜發出一聲感慨，然後走向摩托車。
“這不算什麼，等到以後如果還需要更大的動力，咱們還能再加一個缸。”秦鋒笑著說道。
通過加氣缸來增加動力輸出，在摩托車上其實很常見。
為了追求高性能，鈴木成為島國
現在，秦鋒只不過是將單缸改雙缸，輕輕鬆鬆。
其實，雙缸摩托車有很多佈局方式，以哈雷為代表的摩托車喜歡用v型前後佈局的方式，兩個單獨的氣缸前後放置，這樣的優點是不佔據車身寬度，和單缸機一樣小巧，但是，後面氣缸的散熱方式肯定不好。
寶馬摩托則喜歡水平對置引擎，兩個氣缸分別橫著放在左右兩邊，這樣散熱最好，但是同時也最寬。
這些都是大排量摩托車的設計方案，由於眼前這輛摩托車雙缸排量也才僅僅是250毫升，所以，兩個立式氣缸直接放在一起就行了，按照本田CB125的設計方案來，發動機佔據的空間小，散熱也夠好。
項靜跨上了摩托車，右腳狠狠地踩下腳踏板。
嗡，嗡嗡！
摩托車轟鳴起來。
雙缸機的排氣聲更加沉悶，代表著澎湃的動力！
項靜轟了兩下油門，感受著發動機的咆哮，然後鬆開離合。
前輪瞬間離開地面半米！一旁的趙嬌驚呼出聲，摩托車已經向前躥出去了兩三米，然後在項靜切換二擋的時候動力短暫中斷，前輪才落地。
125摩托車也能撬前輪，但是那需要二擋起步，轟到四千轉松離合，而這輛天夏250摩托車，因為動力太強，所以，起步稍猛就會抬前輪！
動力有多猛？最大功率已經達到了20馬力，最大扭矩19牛米！這些數據都是幸福250的兩倍，而車子的自重卻比幸福250輕了五十公斤以上！
項靜在前面繞了一圈，然後又騎了回來。
“不錯，不錯，這輛摩托車的性能已經好過了任何一輛軍用摩托車！”項靜非常滿意地說道：“秦總，如果給這輛摩托車增加挎鬥，部隊肯定會大批量訂購的！”
部隊手頭的偏侉子是長江750，源於老毛子的72，而老毛子的這種摩托車，又是從寶馬r71上測繪仿製出來的，所以，長江750帶著寶馬r71的血統，最有標誌性的就是雙缸水平對置發動機以及傳動軸。
所以，後世長江品牌復活之後，廠商把直列雙缸650發動機放上，還是鏈條傳動，廣大客戶不買賬，後來又改成了軸傳動。
但是現在，如果部隊使用的話，這種天夏250改裝的偏侉子，也是可以的，別看只有250級別的發動機，輸出動力到長江750的22馬力也沒差多少，而車重輕了不少，油耗也很低！
相比長江750的百公里9個油，這種摩托車可以降低到百公里4個油以內，軍隊雖然不缺油，但是缺續航啊，加一次油，跑兩倍的距離，誰不喜歡？
秦鋒笑了笑，腦子裡想起來了某句話，兩輪承載靈魂，三輪承載……