華東之雄 作品
第三百四十四章 一代神機紅頭三菱
雖然大排量發動機一直被很多人追捧，但是實際上，小排量發動機才是王道，三菱帕傑羅的v6發動機，稍稍踩油門，一公里就得一塊多，換成4缸渦輪增壓發動機，輕輕鬆鬆降低到八毛錢一公里以下。
雖然秦鋒也喜歡大排量自吸發動機的那種氣浪，但是，他是現實主義者，要引進技術的話，肯定是選四缸發動機。
三菱發動機之中，第一個數字就代表氣缸數量，4就是四缸，g則表示是汽油發動機，如果這一位是d，那就是柴油發動機，還有一個是b，代表全鋁發動機。最後兩位則是公司內部編號。
4g也有很多系列，比如4g1、4g3、4g5等等，不過其中最有名的還是4g6，這種紅頭機支撐起來了東方汽車的半邊天。
在4g6系列發動機之中，4g63是最出名的，它是在1980年推出的一款2.0升四缸汽油自然吸氣發動機，這種發動機是之前發動機的改款，用了sohc單頂置凸輪軸和8氣門配置。
這是一款可以創造神話的紅頭機，原本只是一款自吸發動機，但是改變一下，就能變成渦輪增壓發動機，也就是4g63t，在92年，這種發動機就成功實現了250馬力的動力輸出！而且，這還不是能爆缸那種，而是穩定工作的那種。
要知道，這個時代，哪怕是大排量的v6發動機，動力輸出也沒有能突破兩百馬力，比如三菱自己的6g72，也只有177馬力的動力而已。
而且，250馬力還不是紅頭髮動機的極限，只要稍加改進，最大功率就能增加到350馬力，再壓榨一下，最大功率能到400馬力，紅頭機的極限還遠不止如此，在賽車的改裝界裡，有人將這種發動機壓榨到了一千馬力！
可以說，只要將這種發動機帶回去，就能讓東方的車企在之後十年內不會頭疼心臟的問題！後世瀋陽航天三菱的合作，已經是97年的事情了，就那還火爆了十幾年呢。而且還是最雞肋的低端產品：渦輪增壓只有190馬力的動力，比不過很多自吸，簡直就是渦輪減壓。
格里希在一旁點頭，他就知道，秦鋒大張旗鼓地出來，肯定不止是來玩，要帶點東西回去，作為發動機專家，格里希對世界各地車企的發動機都有研究，對這種4g63發動機也非常滿意。
如果是歐洲車企，對技術輸出會非常嚴格，尤其是大眾，根本就不可能單獨把發動機摘出來賣，但是，三菱汽車就不一樣了。
發動機合作！當聽到這個提議的時候，中村裕一立刻就是心中一喜，好啊，太平洋集團終於下場了！
其實，他並不看好一汽，在這些年和東方接觸的過程中，他知道東方國企的很多弊端，太平洋集團這個民企能橫空出世，和很多原因有關，其中集團的制度是重要方面。
自己有錢自己花，不需要層層審批，反應很快，說幹就幹，去年一年，太平洋集團上馬了多少項目？創造了多少輝煌？要是國企的話，恐怕手續還沒有走完呢。
“當然可以，你們打算怎麼合作？”
“我們共同出資，組建一個發動機製造企業，造這種4g63發動機，然後我們太平洋集團負責推銷給國內各個車企，裝配到他們的汽車上，至於出資比例，我們需要佔百分之五十一。這個要求是我們國家規定的，我們也沒辦法。”
秦鋒滔滔不絕：“我們可以預測，這種發動機投產之後，年需求量會超過十萬臺。”
“如果不夠呢？”中村裕一最關心這個問題。
“如果不夠，咱們太平洋集團自己造車，裝配咱們的三菱發動機！”
“好！”
雙方熱情地討論起來，完全沒有最開始那種劍拔弩張的氣氛，李光榮終於鬆了一口氣，看來是成了。
秦總真是太夠意思了，為了幫助咱們一汽，居然願意出資，和三菱組建合資廠生產發動機，咱們一汽也不能含糊，回去之後，研究一下這種4g63搭配咱們一汽生產轎車的問題，如果能搭配上，可以從這個合資廠採購！
雙方熱情地討論了一個下午，直至天黑。
“今天的會議，我們取得了重要進展，今天晚上，由我們三菱汽車做東，宴請各位！”
這句話出口，會議就要結束了，秦鋒也站了起來，打算說幾句客氣話。
李光榮突然又著急了，秦總，咱們是醉翁之意不在酒，但是這會議都要散場了，正題還沒說呢啊！
“秦總！”李光榮叫了一聲。
秦鋒這才反應過來。
“對了，中村先生，我們一汽還有一個請求。”
“說吧。”
“希望貴方能把三菱fk卡車的駕駛室授權給一汽，讓一汽可以自主生產，而且用在他們的各種車輛上。”
李光榮的呼吸緊張起來，這可是最關鍵的，對方能答應嗎？
中村裕一幾乎沒有任何思考：“沒問題，當然可以授權，至於費用，我們象徵性地收取一百萬美元，怎麼樣？”
一百萬美元！李光榮差點就要跳起來歡呼了。
他們原本是計劃花費兩千萬來採購這套卡車駕駛室的，但是上級不同意，覺得這是冤枉錢，多虧了秦總幫忙！雖然投資成了四千一百萬，但是其中的四千萬是要採購兩千輛卡車的，物有所值，駕駛室只花了一百萬美元，這簡直就和白給的一樣啊！
雖然秦鋒也喜歡大排量自吸發動機的那種氣浪，但是，他是現實主義者，要引進技術的話，肯定是選四缸發動機。
三菱發動機之中，第一個數字就代表氣缸數量，4就是四缸，g則表示是汽油發動機，如果這一位是d，那就是柴油發動機，還有一個是b，代表全鋁發動機。最後兩位則是公司內部編號。
4g也有很多系列，比如4g1、4g3、4g5等等，不過其中最有名的還是4g6，這種紅頭機支撐起來了東方汽車的半邊天。
在4g6系列發動機之中，4g63是最出名的，它是在1980年推出的一款2.0升四缸汽油自然吸氣發動機，這種發動機是之前發動機的改款，用了sohc單頂置凸輪軸和8氣門配置。
這是一款可以創造神話的紅頭機，原本只是一款自吸發動機，但是改變一下，就能變成渦輪增壓發動機，也就是4g63t，在92年，這種發動機就成功實現了250馬力的動力輸出！而且，這還不是能爆缸那種，而是穩定工作的那種。
要知道，這個時代，哪怕是大排量的v6發動機，動力輸出也沒有能突破兩百馬力，比如三菱自己的6g72，也只有177馬力的動力而已。
而且，250馬力還不是紅頭髮動機的極限，只要稍加改進，最大功率就能增加到350馬力，再壓榨一下，最大功率能到400馬力，紅頭機的極限還遠不止如此，在賽車的改裝界裡，有人將這種發動機壓榨到了一千馬力！
可以說，只要將這種發動機帶回去，就能讓東方的車企在之後十年內不會頭疼心臟的問題！後世瀋陽航天三菱的合作，已經是97年的事情了，就那還火爆了十幾年呢。而且還是最雞肋的低端產品：渦輪增壓只有190馬力的動力，比不過很多自吸，簡直就是渦輪減壓。
格里希在一旁點頭，他就知道，秦鋒大張旗鼓地出來，肯定不止是來玩，要帶點東西回去，作為發動機專家，格里希對世界各地車企的發動機都有研究，對這種4g63發動機也非常滿意。
如果是歐洲車企，對技術輸出會非常嚴格，尤其是大眾，根本就不可能單獨把發動機摘出來賣，但是，三菱汽車就不一樣了。
發動機合作！當聽到這個提議的時候，中村裕一立刻就是心中一喜，好啊，太平洋集團終於下場了！
其實，他並不看好一汽，在這些年和東方接觸的過程中，他知道東方國企的很多弊端，太平洋集團這個民企能橫空出世，和很多原因有關，其中集團的制度是重要方面。
自己有錢自己花，不需要層層審批，反應很快，說幹就幹，去年一年，太平洋集團上馬了多少項目？創造了多少輝煌？要是國企的話，恐怕手續還沒有走完呢。
“當然可以，你們打算怎麼合作？”
“我們共同出資，組建一個發動機製造企業，造這種4g63發動機，然後我們太平洋集團負責推銷給國內各個車企，裝配到他們的汽車上，至於出資比例，我們需要佔百分之五十一。這個要求是我們國家規定的，我們也沒辦法。”
秦鋒滔滔不絕：“我們可以預測，這種發動機投產之後，年需求量會超過十萬臺。”
“如果不夠呢？”中村裕一最關心這個問題。
“如果不夠，咱們太平洋集團自己造車，裝配咱們的三菱發動機！”
“好！”
雙方熱情地討論起來，完全沒有最開始那種劍拔弩張的氣氛，李光榮終於鬆了一口氣，看來是成了。
秦總真是太夠意思了，為了幫助咱們一汽，居然願意出資，和三菱組建合資廠生產發動機，咱們一汽也不能含糊，回去之後，研究一下這種4g63搭配咱們一汽生產轎車的問題，如果能搭配上，可以從這個合資廠採購！
雙方熱情地討論了一個下午，直至天黑。
“今天的會議，我們取得了重要進展，今天晚上，由我們三菱汽車做東，宴請各位！”
這句話出口，會議就要結束了，秦鋒也站了起來，打算說幾句客氣話。
李光榮突然又著急了，秦總，咱們是醉翁之意不在酒，但是這會議都要散場了，正題還沒說呢啊！
“秦總！”李光榮叫了一聲。
秦鋒這才反應過來。
“對了，中村先生，我們一汽還有一個請求。”
“說吧。”
“希望貴方能把三菱fk卡車的駕駛室授權給一汽，讓一汽可以自主生產，而且用在他們的各種車輛上。”
李光榮的呼吸緊張起來，這可是最關鍵的，對方能答應嗎？
中村裕一幾乎沒有任何思考：“沒問題，當然可以授權，至於費用，我們象徵性地收取一百萬美元，怎麼樣？”
一百萬美元！李光榮差點就要跳起來歡呼了。
他們原本是計劃花費兩千萬來採購這套卡車駕駛室的，但是上級不同意，覺得這是冤枉錢，多虧了秦總幫忙！雖然投資成了四千一百萬，但是其中的四千萬是要採購兩千輛卡車的，物有所值，駕駛室只花了一百萬美元，這簡直就和白給的一樣啊！