華東之雄 作品
第三百四十六章 羊毛要一點點薅，協議要一點點談
當初在和奔馳談合作的時候，其實就有過發動機的談判，但是，當時考慮到國內已經引進了道依茨和斯太爾的發動機技術，都覺得沒有必要再重複引進了，所以就沒有談。
當時奔馳的確是想賣的，畢竟可以賣很多錢啊，但是現在，奔馳再談發動機的出口，那就已經沒有金錢上的利益了，純粹就是技術換技術。
對奔馳來說，這是吃虧的，但是同時，對他們來說，這也是必須的，因為……五百馬力發動機的改進項目很重要，奔馳必須要拿到手，如果不用發動機技術來交換，那還得花錢來買。
雙方算是各取所需了。
馬爾科原本是不想來的，畢竟奔馳要採購東方的技術，這就是在打他的臉，但是，他也很想要知道東方人是怎麼做到的，只用一個渦輪就解決了所有問題，簡直太完美了！
雖然他一直都在宣稱這是因為東方人在發動機測試臺上做了手腳，但是他的內心其實很清楚，有克普勒看著，東方人不可能做手腳，所以，東方人真的有這種技術，而他，要來東方看一看！
會議是在奔馳重卡廠召開的，在開會之前，眾人先在生產線上轉了一圈，看著整個生產線流暢地運轉，看著東方人熟練地生產奔馳重卡，裡勒博士也很感慨。
“在以前，我們一直都以為東方非常落後，甚至連電燈都沒有，而現在，東方已經和我們西方的工業技術達到同一水平了！”
“是的，這些年來，我們在快速發展，我們用幾十年的時間走完了西方上百年的路，我們很辛苦，也很有成就感。當然，也感謝我們的合作伙伴。”
秦鋒的心情是非常好的，畢竟這代表著奔馳向己方低頭了，這在以前可是想都不敢想的！
而生產線上的奔馳重卡，外觀大氣，動力鏈成熟，整體已經達到了世界一流水準！
參觀完了生產線，眾人又來到了發動機試車臺，這裡，那輛爆缸的發動機剛剛被修復。
“我們原本只是生產了鍛造活塞，但是在接到了和貴方合作的邀請之後，我們又夜以繼日地工作，加工出來了鍛造連桿，鍛造麴軸，增加了中冷器，對了，缸蓋也是強化過的，這次我們雖然不能保證長時間穩定在六百馬力上，但是五百馬力下，還是會有不錯的壽命的。”
奔馳看上的就是這裡的技術，太平洋集團當然也要展現出來己方的實力！
馬爾科也只能抓爆缸說事了，這次咱們就保證不爆缸！
格里希、克普勒，還有其他技術人員，一直在這裡忙碌，忙碌到裡勒博士他們過來都沒有出去迎接，終於算是把發動機給攢出來了。
此時，大傢伙很是興奮。雖然還沒有試車，但是他們相信，那些強化零件的加入，會讓發動機的可靠性更高！
“不知道加工精度如何？”馬爾科開口：“如果精度不夠，那發動機會運轉無力，可能還比不上我們之前的機體。”
活塞式發動機，最基本也是最重要的，就是活塞和氣缸壁的貼合，貼合得越緊密，密封性越好，動力就越足，但是…這需要精密加工能力，東方有這個技術嗎？
“自己量。”克普勒說著，遞過去一個活塞，一把遊標卡尺。
加工的數量肯定比需要的多，得留個備份，接過來這個活塞，馬爾科頓時就是一驚：“好輕！”
和他們的鑄鋁活塞差不多的重量，這怎麼做到的？
當然是減少厚度！
鍛造活塞都是用機床精密切削出來的，該厚的地方，比如說活塞頂、活塞銷這些地方就加厚，不受力的地方，比如活塞側壁，那就削得薄一些。
鋼鐵的強度遠遠大於鋁的強度，很多地方都用不著鑄鋁活塞的厚度，體積小了，重量自然也會小。
活塞不僅僅重量輕，而且外表非常光滑，一看就是經過了精密磨床的打磨！
拿到車之後，老司機都會千叮嚀萬囑咐：一定要磨合，如果磨合不好了，發動機可能會降低壽命！啟動了發動機，一定要等到水溫上來再開！
其實，這些都已經是老黃曆了。
早期的發動機製造技術落後，氣缸和活塞表面粗糙，所以要磨合，拿到車就野蠻駕駛，肯定會降低壽命。
但是隨著機加工水平的提高，發動機的製造的過程中，都經過了精密磨合，氣缸和活塞表面光滑，裝配起來之後，就已經達到了早期發動機磨合後的效果了，所以，現代的車子，根本就不需要磨合，拿到之後，想怎麼開就怎麼開。
這點也可以從換機油上看出來，早期幾千公里磨合之後，就需要換機油，掉下很多金屬碎屑來，而現代的重卡，講究的是十萬公里長換油，車子跑十萬公里才需要換機油，和磨合八竿子打不著。
東方的技術也太先進了，居然有精密磨床，而且還得是數控磨床！
馬爾科接過來遊標卡尺，仔細丈量，然後頓時興奮起來：“加工的不對，比我們奔馳的標準活塞粗了零點零二毫米！這種活塞雖然也能放到我們的氣缸裡，但是工作起來之後，受熱膨脹……”
當時奔馳的確是想賣的，畢竟可以賣很多錢啊，但是現在，奔馳再談發動機的出口，那就已經沒有金錢上的利益了，純粹就是技術換技術。
對奔馳來說，這是吃虧的，但是同時，對他們來說，這也是必須的，因為……五百馬力發動機的改進項目很重要，奔馳必須要拿到手，如果不用發動機技術來交換，那還得花錢來買。
雙方算是各取所需了。
馬爾科原本是不想來的，畢竟奔馳要採購東方的技術，這就是在打他的臉，但是，他也很想要知道東方人是怎麼做到的，只用一個渦輪就解決了所有問題，簡直太完美了！
雖然他一直都在宣稱這是因為東方人在發動機測試臺上做了手腳，但是他的內心其實很清楚，有克普勒看著，東方人不可能做手腳，所以，東方人真的有這種技術，而他，要來東方看一看！
會議是在奔馳重卡廠召開的，在開會之前，眾人先在生產線上轉了一圈，看著整個生產線流暢地運轉，看著東方人熟練地生產奔馳重卡，裡勒博士也很感慨。
“在以前，我們一直都以為東方非常落後，甚至連電燈都沒有，而現在，東方已經和我們西方的工業技術達到同一水平了！”
“是的，這些年來，我們在快速發展，我們用幾十年的時間走完了西方上百年的路，我們很辛苦，也很有成就感。當然，也感謝我們的合作伙伴。”
秦鋒的心情是非常好的，畢竟這代表著奔馳向己方低頭了，這在以前可是想都不敢想的！
而生產線上的奔馳重卡，外觀大氣，動力鏈成熟，整體已經達到了世界一流水準！
參觀完了生產線，眾人又來到了發動機試車臺，這裡，那輛爆缸的發動機剛剛被修復。
“我們原本只是生產了鍛造活塞，但是在接到了和貴方合作的邀請之後，我們又夜以繼日地工作，加工出來了鍛造連桿，鍛造麴軸，增加了中冷器，對了，缸蓋也是強化過的，這次我們雖然不能保證長時間穩定在六百馬力上，但是五百馬力下，還是會有不錯的壽命的。”
奔馳看上的就是這裡的技術，太平洋集團當然也要展現出來己方的實力！
馬爾科也只能抓爆缸說事了，這次咱們就保證不爆缸！
格里希、克普勒，還有其他技術人員，一直在這裡忙碌，忙碌到裡勒博士他們過來都沒有出去迎接，終於算是把發動機給攢出來了。
此時，大傢伙很是興奮。雖然還沒有試車，但是他們相信，那些強化零件的加入，會讓發動機的可靠性更高！
“不知道加工精度如何？”馬爾科開口：“如果精度不夠，那發動機會運轉無力，可能還比不上我們之前的機體。”
活塞式發動機，最基本也是最重要的，就是活塞和氣缸壁的貼合，貼合得越緊密，密封性越好，動力就越足，但是…這需要精密加工能力，東方有這個技術嗎？
“自己量。”克普勒說著，遞過去一個活塞，一把遊標卡尺。
加工的數量肯定比需要的多，得留個備份，接過來這個活塞，馬爾科頓時就是一驚：“好輕！”
和他們的鑄鋁活塞差不多的重量，這怎麼做到的？
當然是減少厚度！
鍛造活塞都是用機床精密切削出來的，該厚的地方，比如說活塞頂、活塞銷這些地方就加厚，不受力的地方，比如活塞側壁，那就削得薄一些。
鋼鐵的強度遠遠大於鋁的強度，很多地方都用不著鑄鋁活塞的厚度，體積小了，重量自然也會小。
活塞不僅僅重量輕，而且外表非常光滑，一看就是經過了精密磨床的打磨！
拿到車之後，老司機都會千叮嚀萬囑咐：一定要磨合，如果磨合不好了，發動機可能會降低壽命！啟動了發動機，一定要等到水溫上來再開！
其實，這些都已經是老黃曆了。
早期的發動機製造技術落後，氣缸和活塞表面粗糙，所以要磨合，拿到車就野蠻駕駛，肯定會降低壽命。
但是隨著機加工水平的提高，發動機的製造的過程中，都經過了精密磨合，氣缸和活塞表面光滑，裝配起來之後，就已經達到了早期發動機磨合後的效果了，所以，現代的車子，根本就不需要磨合，拿到之後，想怎麼開就怎麼開。
這點也可以從換機油上看出來，早期幾千公里磨合之後，就需要換機油，掉下很多金屬碎屑來，而現代的重卡，講究的是十萬公里長換油，車子跑十萬公里才需要換機油，和磨合八竿子打不著。
東方的技術也太先進了，居然有精密磨床，而且還得是數控磨床！
馬爾科接過來遊標卡尺，仔細丈量，然後頓時興奮起來：“加工的不對，比我們奔馳的標準活塞粗了零點零二毫米！這種活塞雖然也能放到我們的氣缸裡，但是工作起來之後，受熱膨脹……”