華東之雄 作品
第三百五十六章 龍芯一號橫空出世
“宋老，聽說咱們北方所那邊生產的飛機，不講究標準化，每一架都是單獨裝配，一架一個樣，是不是？”
“秦總，你不懂飛機的製造，想要標準化，達到互換的標準，可不容易啊！”宋老的臉上露出了一些無奈：“比如說，殲八飛機使用的整體式機尾罩，在尾尖分佈著密集的焊點，在裝配的時候需要電焊，焊好了之後會收縮，從而產生裝配應力，導致出現誤差。”
當年，宋老也是在北方所裡待過的，當的還是氣動室的主任，把殲七搞成雙發放大版，這其實是宋老最先提出來的。
對殲八的裝配工藝，宋老也是清楚的：“這個簡單的尾尖，最大的間隙就能達到7.5毫米，裝配的時候，師傅們靠榔頭敲上去，會產生非常大的裝配載荷，上下尾尖錯位，連續造了三架原型機，沒一個合格的，也只能湊合著用，因為裝配應力過大，在飛行的時候還出現過把固定螺栓拉斷的情況。”
說起這些來，宋老是滿臉的無奈，其實，這也是工程上的問題，是個大難題啊。
“那你們所研發的項目，也會遇到這種問題嗎？”
“肯定會遇到，但是也肯定會比殲八的問題小很多，畢竟，我們用的是計算機輔助設計，生產的時候也大量使用數控車床。”
說起數控車床的加工來，會有很多看上去矛盾的說法，比如說，有人提出觀點：老師傅的技術更先進，可以加工出來比數控機床更精密的零件！既然這樣，還要數控機床幹啥？
老師傅的技術，那是有前提的，比如說，加工廢了一個，就接著加工第二個，加工上十個八個的，有的誤差大，有的誤差小，運氣好的，自然就比數控機床的精度還要高一個數量級了，老師傅那雙靈巧的手，可不是數控機床能比的。
但是，任何一個現代工廠都不會允許這樣的浪費，這就得用數控機床，同樣生產十個零件，精度或許比不上老師傅精心挑選出來的那一個，但是這十個零件加工精度都一樣，都能滿足使用！這就是數控加工最大的好處，標準化，可以大批量生產完全一樣的零件！
“美國人在製造f-15戰鬥機的時候，就大量應用數控機床，生產大量的標準零件，互換性很好，我們手裡的項目，當然也要向這個方向努力。”宋老說道：“當然了，很多也是由於技術原因決定的，比如說在大梁上開孔，在地面上開好孔，當把大梁吊起來之後，由於自身重量會產生變形，原本的大梁開孔就會有誤差……”
說起這些來，宋老也是打開了話匣子。
殲八零件不能互換的問題，在後世有很多說法，有人罵，有人洗，實際上，這些都是外行，就像是說起三缸機不穩定來，有人就會說為啥三角形最穩定一樣。
秦鋒又莫名地想起來了92手槍的彈匣，出廠的時候，一支槍配兩個彈匣，自己用自己的，如果換了別的彈匣，輕則裝不進去，裝進去了也扣不緊，重則隨時都會在射擊中掉落。
當時就有一個說法，這是設計師故意這樣設計的，萬一警察的槍被歹徒搶了，只要沒搶到彈匣就用不了，只能感慨這種說法的腦回路太與眾不同了，戰場上自己的槍裡沒子彈了，戰友扔過來一個彈匣，結果還用不了？這又不是開鎖，一把鑰匙開一把鎖！
92式的改款，介紹的時候就有一個重大進步：解決了彈匣不能互換的問題，實際上，不過就是提升了加工的標準，讓所有彈匣和槍膛的標準一致，自然就能互換了。
“汽車的流水化生產催生了標準化，但是飛機的生產，在很長時間裡都是工位上的組裝。”宋老繼續介紹：“更類似於手工裝配，從飛機廠的角度上來看，也沒必要追求互換性。”
早些年，汽車生產也是固定工位，一名手藝精湛的老師傅可以完成一輛車的全部裝配過程，但是裝配效率低下，工人培訓難度極大，福特首先搞出來了生產流水線，將工位分開，讓每一個人只負責一個工藝，大大加快了裝配速度，提升了裝配質量，降低了工人培訓的難度，從此，工人再也沒有全套技術了，每人只能幹一個工作。
飛機還沒有流水線，依舊是固定工位，擺起臺架來，大傢伙天天上班，就來到自己那個工位上組裝，一架飛機可能要幾個月甚至一兩年才能裝配起來。
殲八雖然早就研發出來了，但是生產相當緩慢，除了性能太差部隊不願意多要之外，還有一個重要原因就是裝配。
“宋老，說起這個來，我倒是想到了一種先進的裝配方式，脈動流水線您聽過嗎？”
啥？
飯桌上的發言權到了秦鋒這裡，他開始滔滔不絕地介紹起來，脈動生產，就是節拍式生產，工位依舊流動起來，但是不像汽車生產線那樣，打個螺絲就流動一下，大致分成四個工位，完成一個工位就到下一個工位。
“秦總，你不懂飛機的製造，想要標準化，達到互換的標準，可不容易啊！”宋老的臉上露出了一些無奈：“比如說，殲八飛機使用的整體式機尾罩，在尾尖分佈著密集的焊點，在裝配的時候需要電焊，焊好了之後會收縮，從而產生裝配應力，導致出現誤差。”
當年，宋老也是在北方所裡待過的，當的還是氣動室的主任，把殲七搞成雙發放大版，這其實是宋老最先提出來的。
對殲八的裝配工藝，宋老也是清楚的：“這個簡單的尾尖，最大的間隙就能達到7.5毫米，裝配的時候，師傅們靠榔頭敲上去，會產生非常大的裝配載荷，上下尾尖錯位，連續造了三架原型機，沒一個合格的，也只能湊合著用，因為裝配應力過大，在飛行的時候還出現過把固定螺栓拉斷的情況。”
說起這些來，宋老是滿臉的無奈，其實，這也是工程上的問題，是個大難題啊。
“那你們所研發的項目，也會遇到這種問題嗎？”
“肯定會遇到，但是也肯定會比殲八的問題小很多，畢竟，我們用的是計算機輔助設計，生產的時候也大量使用數控車床。”
說起數控車床的加工來，會有很多看上去矛盾的說法，比如說，有人提出觀點：老師傅的技術更先進，可以加工出來比數控機床更精密的零件！既然這樣，還要數控機床幹啥？
老師傅的技術，那是有前提的，比如說，加工廢了一個，就接著加工第二個，加工上十個八個的，有的誤差大，有的誤差小，運氣好的，自然就比數控機床的精度還要高一個數量級了，老師傅那雙靈巧的手，可不是數控機床能比的。
但是，任何一個現代工廠都不會允許這樣的浪費，這就得用數控機床，同樣生產十個零件，精度或許比不上老師傅精心挑選出來的那一個，但是這十個零件加工精度都一樣，都能滿足使用！這就是數控加工最大的好處，標準化，可以大批量生產完全一樣的零件！
“美國人在製造f-15戰鬥機的時候，就大量應用數控機床，生產大量的標準零件，互換性很好，我們手裡的項目，當然也要向這個方向努力。”宋老說道：“當然了，很多也是由於技術原因決定的，比如說在大梁上開孔，在地面上開好孔，當把大梁吊起來之後，由於自身重量會產生變形，原本的大梁開孔就會有誤差……”
說起這些來，宋老也是打開了話匣子。
殲八零件不能互換的問題，在後世有很多說法，有人罵，有人洗，實際上，這些都是外行，就像是說起三缸機不穩定來，有人就會說為啥三角形最穩定一樣。
秦鋒又莫名地想起來了92手槍的彈匣，出廠的時候，一支槍配兩個彈匣，自己用自己的，如果換了別的彈匣，輕則裝不進去，裝進去了也扣不緊，重則隨時都會在射擊中掉落。
當時就有一個說法，這是設計師故意這樣設計的，萬一警察的槍被歹徒搶了，只要沒搶到彈匣就用不了，只能感慨這種說法的腦回路太與眾不同了，戰場上自己的槍裡沒子彈了，戰友扔過來一個彈匣，結果還用不了？這又不是開鎖，一把鑰匙開一把鎖！
92式的改款，介紹的時候就有一個重大進步：解決了彈匣不能互換的問題，實際上，不過就是提升了加工的標準，讓所有彈匣和槍膛的標準一致，自然就能互換了。
“汽車的流水化生產催生了標準化，但是飛機的生產，在很長時間裡都是工位上的組裝。”宋老繼續介紹：“更類似於手工裝配，從飛機廠的角度上來看，也沒必要追求互換性。”
早些年，汽車生產也是固定工位，一名手藝精湛的老師傅可以完成一輛車的全部裝配過程，但是裝配效率低下，工人培訓難度極大，福特首先搞出來了生產流水線，將工位分開，讓每一個人只負責一個工藝，大大加快了裝配速度，提升了裝配質量，降低了工人培訓的難度，從此，工人再也沒有全套技術了，每人只能幹一個工作。
飛機還沒有流水線，依舊是固定工位，擺起臺架來，大傢伙天天上班，就來到自己那個工位上組裝，一架飛機可能要幾個月甚至一兩年才能裝配起來。
殲八雖然早就研發出來了，但是生產相當緩慢，除了性能太差部隊不願意多要之外，還有一個重要原因就是裝配。
“宋老，說起這個來，我倒是想到了一種先進的裝配方式，脈動流水線您聽過嗎？”
啥？
飯桌上的發言權到了秦鋒這裡，他開始滔滔不絕地介紹起來，脈動生產，就是節拍式生產，工位依舊流動起來，但是不像汽車生產線那樣，打個螺絲就流動一下，大致分成四個工位，完成一個工位就到下一個工位。