華東之雄 作品
第三百六十九章 八三工程
“當然能！”李銘站了出來：“各位領導，我們北方所和112廠在86年的時候，就計劃對殲八2進行大改，爭取讓這款飛機達到殲十的水平，只是後來因為和美國人的合作，讓我們暫緩了這個項目。現在，我們決心要把這款殲八2大改型號研製出來，讓它成為我們的爭氣機！”
“說得好！”大領導點頭：“我們就是要有這種堅定的信念，我們在八二工程上吃了虧，一定要在新的項目上找回來，要讓外國人看看，離開了他們，我們照樣能研製出來先進的飛機，為國家和人民爭口氣！”
“是，我們現在去會議室，給各位領導做彙報！”
會議室裡，李銘打開早就準備好的幻燈片，介紹起來。
“我們這款爭氣機項目，具體來說就是在殲八2的基礎上，進行兩項大改，兩項適應，八項改進。”李銘興致勃勃：“首先我來介紹兩項大改，第一項大改，就是換裝我們黎明廠研製生產的渦噴14發動機。有了這款發動機，可以讓我們的殲八獲得一流的機動性……”
秦鋒的眉頭不由自主地皺了起來。
渦噴-14，崑崙發動機，在後世可是如雷貫耳的，一個普通的軍迷都能娓娓道來：這是我國第一臺走完自行設計、試製、試驗、試飛全過程的航空發動機，是國內目前最先進的中等推力級的渦噴發動機。
但是，如果再詳細瞭解一番，就得忍不住感慨了：想用的時候不可靠，等到可靠之後，又沒必要使用了！
西方研製航空發動機，從第一個葉片，第一個輪盤開始，慢慢地形成壓氣機、渦輪的組合，形成核心機，逐漸形成一個系列發動機，走完研發的全過程。
但是東方並沒有走這條路線，就算是想走，也根本就來不及，核心機動輒需要運轉十幾年的時間，誰有這個時間和精力。
那就拿來主義吧！把各種零件湊合到一起，一兩年工夫就能搬上臺架試車！
渦扇六下馬之後，研發人員沒事可幹了，隊伍就可能會散了，所以，渦噴14項目就被確立了，當時的殲七和殲八都需要先進的發動機，正好給這些飛機配套。
具體嘛，就是把渦噴13的三級低壓壓氣機拿過來，再把斯貝mk202前7級高壓壓氣機縮小一下，就把壓氣機給拼湊起來了，至於燃燒室、渦輪、加力燃燒室等等直接採用渦扇6的設計。
這樣匹配出來的發動機，第一個不足就是高低壓不匹配，發動機根本就無法穩定運行，一直到了88年夏天，重新設計了第三級壓氣機，又增加了第四級壓氣機，高低壓才終於能湊一起轉了。
“就在三月底，我們的渦噴-14，第一次實現了慢車到中間狀態的12秒加速性，目前正計劃進行慢車到全加力過程的全程加速試驗，等到這個實驗成功了，我們的渦噴-14發動機就徹底成熟了。”李銘信心十足。
成熟了嗎？當然沒有！事實上，到了92年才完全解決，之後裝上飛機進行測試，又出現了各種各樣的問題，就算是勉強裝進了殲八的屁股裡，空軍也不敢用，發動機上天之後很容易飛零件，這誰能受得了。
渦噴-14最終在2002年正式定型，但是，那個時候，殲十已經出來了，殲七殲八也沒有必要繼續發展下去了，所以，綽號崑崙的渦噴-14發動機，最終沒有任何機型配套。
後續還有崑崙2，崑崙3的研製計劃，但是，渦噴的時代早就結束了！這款全世界最強的渦噴發動機，只能黯然收場。
實際上，如果要是能加快進度，把這種發動機搗鼓成熟，其實性能還是非常強勁的，尤其是崑崙2發動機，最大推力5.8噸，已經趕得上目前裝備給殲八2戰機的渦噴7發動機加力推力了！
崑崙2發動機不開加力，就能讓八爺飛到2馬赫，這種超音速巡航能力無人能比，哪怕就連f22都比不上！八爺也是有實力迎戰f22的！
如果崑崙2發動機打開加力，那就是8.3噸的推力，足以讓八爺飛到雙三的指標，前提是弱小的鋁合金身板受得了空氣摩擦的高溫。
但是，那都猴年馬月的事情了！
如果秦鋒要是作為一個航空發動機專家，重生到了606所，一定要將崑崙、太行都提前搞出來，解決無數的遺憾，可惜他不是啊！
想到這裡，秦鋒無奈地搖頭。
“秦總，您對我們的這個計劃不看好？”一個聲音響起。
秦鋒有些啞然，自己沒有啊！他抬起頭來，看向發問的李銘：“沒事，您繼續，繼續！”
“秦總，我明明看到您剛剛搖頭了，有什麼意見，您可以現在說，咱們虛心接受。”
李銘還憋著一肚子的火氣呢！之前怎麼都找不到人，現在秦鋒來了，又一直陰陽怪氣的，這第一個大改項目說完，第二個大改項目，就需要他太平洋集團配合呢，他現在就得給秦鋒個下馬威，讓秦鋒知道，現在有這麼多領導在現場，秦鋒絕對不敢胡言亂語，第二個項目，秦鋒也得認了！
“說得好！”大領導點頭：“我們就是要有這種堅定的信念，我們在八二工程上吃了虧，一定要在新的項目上找回來，要讓外國人看看，離開了他們，我們照樣能研製出來先進的飛機，為國家和人民爭口氣！”
“是，我們現在去會議室，給各位領導做彙報！”
會議室裡，李銘打開早就準備好的幻燈片，介紹起來。
“我們這款爭氣機項目，具體來說就是在殲八2的基礎上，進行兩項大改，兩項適應，八項改進。”李銘興致勃勃：“首先我來介紹兩項大改，第一項大改，就是換裝我們黎明廠研製生產的渦噴14發動機。有了這款發動機，可以讓我們的殲八獲得一流的機動性……”
秦鋒的眉頭不由自主地皺了起來。
渦噴-14，崑崙發動機，在後世可是如雷貫耳的，一個普通的軍迷都能娓娓道來：這是我國第一臺走完自行設計、試製、試驗、試飛全過程的航空發動機，是國內目前最先進的中等推力級的渦噴發動機。
但是，如果再詳細瞭解一番，就得忍不住感慨了：想用的時候不可靠，等到可靠之後，又沒必要使用了！
西方研製航空發動機，從第一個葉片，第一個輪盤開始，慢慢地形成壓氣機、渦輪的組合，形成核心機，逐漸形成一個系列發動機，走完研發的全過程。
但是東方並沒有走這條路線，就算是想走，也根本就來不及，核心機動輒需要運轉十幾年的時間，誰有這個時間和精力。
那就拿來主義吧！把各種零件湊合到一起，一兩年工夫就能搬上臺架試車！
渦扇六下馬之後，研發人員沒事可幹了，隊伍就可能會散了，所以，渦噴14項目就被確立了，當時的殲七和殲八都需要先進的發動機，正好給這些飛機配套。
具體嘛，就是把渦噴13的三級低壓壓氣機拿過來，再把斯貝mk202前7級高壓壓氣機縮小一下，就把壓氣機給拼湊起來了，至於燃燒室、渦輪、加力燃燒室等等直接採用渦扇6的設計。
這樣匹配出來的發動機，第一個不足就是高低壓不匹配，發動機根本就無法穩定運行，一直到了88年夏天，重新設計了第三級壓氣機，又增加了第四級壓氣機，高低壓才終於能湊一起轉了。
“就在三月底，我們的渦噴-14，第一次實現了慢車到中間狀態的12秒加速性，目前正計劃進行慢車到全加力過程的全程加速試驗，等到這個實驗成功了，我們的渦噴-14發動機就徹底成熟了。”李銘信心十足。
成熟了嗎？當然沒有！事實上，到了92年才完全解決，之後裝上飛機進行測試，又出現了各種各樣的問題，就算是勉強裝進了殲八的屁股裡，空軍也不敢用，發動機上天之後很容易飛零件，這誰能受得了。
渦噴-14最終在2002年正式定型，但是，那個時候，殲十已經出來了，殲七殲八也沒有必要繼續發展下去了，所以，綽號崑崙的渦噴-14發動機，最終沒有任何機型配套。
後續還有崑崙2，崑崙3的研製計劃，但是，渦噴的時代早就結束了！這款全世界最強的渦噴發動機，只能黯然收場。
實際上，如果要是能加快進度，把這種發動機搗鼓成熟，其實性能還是非常強勁的，尤其是崑崙2發動機，最大推力5.8噸，已經趕得上目前裝備給殲八2戰機的渦噴7發動機加力推力了！
崑崙2發動機不開加力，就能讓八爺飛到2馬赫，這種超音速巡航能力無人能比，哪怕就連f22都比不上！八爺也是有實力迎戰f22的！
如果崑崙2發動機打開加力，那就是8.3噸的推力，足以讓八爺飛到雙三的指標，前提是弱小的鋁合金身板受得了空氣摩擦的高溫。
但是，那都猴年馬月的事情了！
如果秦鋒要是作為一個航空發動機專家，重生到了606所，一定要將崑崙、太行都提前搞出來，解決無數的遺憾，可惜他不是啊！
想到這裡，秦鋒無奈地搖頭。
“秦總，您對我們的這個計劃不看好？”一個聲音響起。
秦鋒有些啞然，自己沒有啊！他抬起頭來，看向發問的李銘：“沒事，您繼續，繼續！”
“秦總，我明明看到您剛剛搖頭了，有什麼意見，您可以現在說，咱們虛心接受。”
李銘還憋著一肚子的火氣呢！之前怎麼都找不到人，現在秦鋒來了，又一直陰陽怪氣的，這第一個大改項目說完，第二個大改項目，就需要他太平洋集團配合呢，他現在就得給秦鋒個下馬威，讓秦鋒知道，現在有這麼多領導在現場，秦鋒絕對不敢胡言亂語，第二個項目，秦鋒也得認了！