華東之雄 作品
第三百七十四章 仿製三姨夫的項目搞起來
飛機樓。
“這種三姨夫發動機完全可以塞進我們的殲十一戰機的發動機艙！”陸老拿著三姨夫發動機的詳細資料，興致勃勃地說道：“只是長度有些短，但是我們可以改變一下安裝位置，再改動一下噴管就可以了！”
不同的發動機想要換裝，首先就要尺寸接近。
雄貓戰機使用的是tf30發動機，這種發動機的特點就是長，長度足足有6.139米，而替換用的三姨夫發動機，長度只有4.99米，也就是五米，差了一米多，怎麼解決？
這個不難解決，在飛機外形不變的情況下，只要將發動機安裝位置向後挪動一些就可以了，再加長一下尾噴管。
美國佬也曾經遇到過這種問題，當他們使用f110發動機來改裝f-14d的時候，就會發現這種發動機更不合適，畢竟f110-ge-100的長度，只有4.622米。
怎麼辦？
改唄，改變一下噴嘴的形狀，做一下其他工作，硬生生地把f110-ge-400的長度拉到了5.893米。
長的發動機塞進短的發動機艙裡會很麻煩，但是反過來，短的發動機塞進長的發動機艙裡，改變起來就要容易多了。
除了長度，就是直徑問題了。
“至於粗細上也差不多，之間的tf30發動機的直徑是1.24米，而三姨夫最大的進氣口部分的直徑是1.28米，差一小點，我們只要修改一下支架就行。”
長度、直徑都能解決，接下來是重量問題。
“原本的tf30發動機淨重1807公斤，現在的三姨夫淨重1570公斤，這樣，每臺發動機會節省出來237公斤的重量，兩臺就能節省出來半噸的重量，這樣可以讓我們生產的殲十一戰機的自重更輕。”
雄貓戰機由於有強大的鈦合金翼盒，導致它的死重太大，雖然擁有可變後掠翼的優勢，但是實際機動性依舊無法和用翼身融合的蘇27之類的戰機相比。
現在，能給這款飛機節省半噸的重量，那對飛機性能的提升是有很大貢獻的。
不過，大傢伙可沒有太樂觀。
“尾部節省了重量，前面呢？前面如果不能同步節省重量的話，那恐怕就得加配重了啊！”
重量的改變不是那麼簡單的，某個地方改變了重量，就會導致整機的重心發生變化，但是飛機的外形沒變，也就意味著升力中心沒有變，對靜穩定飛機來說，升力中心需要在重心的後面，這樣才方便通過舵面操作飛機的平衡，但是同時，這也意味著飛機的不靈活。
先進的三代機都是靜不穩定設計，放寬靜穩定，這樣飛機操作靈活，但是操作不容易，液壓控制是不可能的，只能上電傳。
測繪仿製的產品，沒有經過從頭開始正向計算，所以，這種產品不好改，牽一髮就動全身。
最簡單的辦法就是加配重。
殲七的改進就是這樣的，用了馬可尼的航電，機頭更輕，為了保證重心不變，就在機頭上增加水泥配重，航電輕了多少，水泥配重就增加多少。
到了後期，曾經用複合材料造過機尾，打算減輕機尾重量，平衡機頭，但是複合材料有問題，於是只能像以前一樣繼續用配重。
殲十一呢？會用什麼方式來解決這個問題？
“目前，我們正在研製電傳操作系統，等到電傳操作系統成熟之後，就能解決這個問題。”陸老說道。
當初陸老在搞強六的時候，就計劃使用電傳操作系統，當時也做了大量的研究工作，現在又搞了這個雙發強六的升級版，當然也能把電傳操作系統移植過來。
重心改變、破壞靜平衡的這個問題，完全可以通過電傳操作系統來解決，甚至還能正好放寬一下靜穩定，讓這種戰機具備更加強悍的機動性。
“好啊，老陸，你們320廠果然是敢想敢幹！”林老非常滿意。
這個項目如果交給了北方所，以他們那種謹慎小心的個性，絕對不敢這麼玩的，玩砸了怎麼辦？他們要求穩，一味地求穩！
機頭進氣改兩側進氣，就搞了那麼久，再看看320廠，從機頭進氣的殲六變成兩側進氣的強五，可沒用多長時間！而且改出來的效果還非常好！
“不過，這電傳操作系統的成熟可不容易，一年半載都夠快的，甚至可能得三年五載啊！”在場又有人表示了擔心，空軍急需現代化的戰機，暫時還等不了那麼久啊！
“如果現在就用的話，那我們也不用加配重，只要調整一下機身燃料箱的燃料消耗順序就可以了，時刻讓後面的燃料箱比前面的燃料多。”
眾人都是眼前一亮。
加什麼配重！直接用燃料來平衡好了！當然了，這個缺陷就是飛機哪怕就算是降落，也得留半噸的燃料，否則空飛機還是不平衡，不過，為了飛行安全，有哪個膽大的飛行員敢把飛機的油徹底燒光了再回來？這也只是暫時的。
“同時，我們的技術人員也會持續改進飛機的航電設備。”陸老繼續說道：“前機頭的重量也會慢慢下來。”
雖然雄貓沒有使用蘇27那種一噸重的雷達設備，它的awg-9雷達依舊只是美國六七十年代的技術，上面使用了大量的分立元件，現在己方已經拿到了先進的apg-66雷達，完全可以利用上面雷達的技術來對awg-9雷達進行數字化改造，這種改進出來的雷達會更先進，重量也會更輕，再加上其他航電設備的重量，完全能把飛機的重量降低下來！
“這種三姨夫發動機完全可以塞進我們的殲十一戰機的發動機艙！”陸老拿著三姨夫發動機的詳細資料，興致勃勃地說道：“只是長度有些短，但是我們可以改變一下安裝位置，再改動一下噴管就可以了！”
不同的發動機想要換裝，首先就要尺寸接近。
雄貓戰機使用的是tf30發動機，這種發動機的特點就是長，長度足足有6.139米，而替換用的三姨夫發動機，長度只有4.99米，也就是五米，差了一米多，怎麼解決？
這個不難解決，在飛機外形不變的情況下，只要將發動機安裝位置向後挪動一些就可以了，再加長一下尾噴管。
美國佬也曾經遇到過這種問題，當他們使用f110發動機來改裝f-14d的時候，就會發現這種發動機更不合適，畢竟f110-ge-100的長度，只有4.622米。
怎麼辦？
改唄，改變一下噴嘴的形狀，做一下其他工作，硬生生地把f110-ge-400的長度拉到了5.893米。
長的發動機塞進短的發動機艙裡會很麻煩，但是反過來，短的發動機塞進長的發動機艙裡，改變起來就要容易多了。
除了長度，就是直徑問題了。
“至於粗細上也差不多，之間的tf30發動機的直徑是1.24米，而三姨夫最大的進氣口部分的直徑是1.28米，差一小點，我們只要修改一下支架就行。”
長度、直徑都能解決，接下來是重量問題。
“原本的tf30發動機淨重1807公斤，現在的三姨夫淨重1570公斤，這樣，每臺發動機會節省出來237公斤的重量，兩臺就能節省出來半噸的重量，這樣可以讓我們生產的殲十一戰機的自重更輕。”
雄貓戰機由於有強大的鈦合金翼盒，導致它的死重太大，雖然擁有可變後掠翼的優勢，但是實際機動性依舊無法和用翼身融合的蘇27之類的戰機相比。
現在，能給這款飛機節省半噸的重量，那對飛機性能的提升是有很大貢獻的。
不過，大傢伙可沒有太樂觀。
“尾部節省了重量，前面呢？前面如果不能同步節省重量的話，那恐怕就得加配重了啊！”
重量的改變不是那麼簡單的，某個地方改變了重量，就會導致整機的重心發生變化，但是飛機的外形沒變，也就意味著升力中心沒有變，對靜穩定飛機來說，升力中心需要在重心的後面，這樣才方便通過舵面操作飛機的平衡，但是同時，這也意味著飛機的不靈活。
先進的三代機都是靜不穩定設計，放寬靜穩定，這樣飛機操作靈活，但是操作不容易，液壓控制是不可能的，只能上電傳。
測繪仿製的產品，沒有經過從頭開始正向計算，所以，這種產品不好改，牽一髮就動全身。
最簡單的辦法就是加配重。
殲七的改進就是這樣的，用了馬可尼的航電，機頭更輕，為了保證重心不變，就在機頭上增加水泥配重，航電輕了多少，水泥配重就增加多少。
到了後期，曾經用複合材料造過機尾，打算減輕機尾重量，平衡機頭，但是複合材料有問題，於是只能像以前一樣繼續用配重。
殲十一呢？會用什麼方式來解決這個問題？
“目前，我們正在研製電傳操作系統，等到電傳操作系統成熟之後，就能解決這個問題。”陸老說道。
當初陸老在搞強六的時候，就計劃使用電傳操作系統，當時也做了大量的研究工作，現在又搞了這個雙發強六的升級版，當然也能把電傳操作系統移植過來。
重心改變、破壞靜平衡的這個問題，完全可以通過電傳操作系統來解決，甚至還能正好放寬一下靜穩定，讓這種戰機具備更加強悍的機動性。
“好啊，老陸，你們320廠果然是敢想敢幹！”林老非常滿意。
這個項目如果交給了北方所，以他們那種謹慎小心的個性，絕對不敢這麼玩的，玩砸了怎麼辦？他們要求穩，一味地求穩！
機頭進氣改兩側進氣，就搞了那麼久，再看看320廠，從機頭進氣的殲六變成兩側進氣的強五，可沒用多長時間！而且改出來的效果還非常好！
“不過，這電傳操作系統的成熟可不容易，一年半載都夠快的，甚至可能得三年五載啊！”在場又有人表示了擔心，空軍急需現代化的戰機，暫時還等不了那麼久啊！
“如果現在就用的話，那我們也不用加配重，只要調整一下機身燃料箱的燃料消耗順序就可以了，時刻讓後面的燃料箱比前面的燃料多。”
眾人都是眼前一亮。
加什麼配重！直接用燃料來平衡好了！當然了，這個缺陷就是飛機哪怕就算是降落，也得留半噸的燃料，否則空飛機還是不平衡，不過，為了飛行安全，有哪個膽大的飛行員敢把飛機的油徹底燒光了再回來？這也只是暫時的。
“同時，我們的技術人員也會持續改進飛機的航電設備。”陸老繼續說道：“前機頭的重量也會慢慢下來。”
雖然雄貓沒有使用蘇27那種一噸重的雷達設備，它的awg-9雷達依舊只是美國六七十年代的技術，上面使用了大量的分立元件，現在己方已經拿到了先進的apg-66雷達，完全可以利用上面雷達的技術來對awg-9雷達進行數字化改造，這種改進出來的雷達會更先進，重量也會更輕，再加上其他航電設備的重量，完全能把飛機的重量降低下來！