華東之雄 作品
第四百一十五章 想喝湯都不容易
雖然早就知道法國人不可能把發動機的生產設立在東方，但是，該提還是要提的，口水仗還是要打的，這就是談判。
“我們已經在生產很多零部件了，我們認為，完全有能力生產整機，而且，發動機是飛機的心臟，在這個方面，我們絕對不能妥協，不造發動機，還叫造飛機嗎？”馬老開口。
馬老是最難對付的，因為他是搞技術的，有一說一，從來不妥協。
而法國人，必須要經過艱難的談判，把發動機的事情說清楚。
“發動機的專利不在我們空客公司手裡，空客A320使用的發動機是國際航空發動機公司生產的v2500，我們無法把這個公司的產品專利授權給你們，而且，這是由五個公司投資組建的，也不可能說動他們。”
“沒錯，在我們歐洲，分工合作是最合適的方案，沒有哪個國家能解決整個產業鏈，也沒有必要，專業的事情交給專業的人去做。”
“那是你們，我們就要求全套產業鏈，小到一顆鉚釘，大到發動機，都需要生產，如果v2500不行，那我們就換一種，Cfm56如何？”
“對不起，這款發動機也不可以，是我們法國和美國合作的。”
“好吧，那我們就合作，共同研發一款新的發動機！”
“這個……項目耗資太大，恐怕……”
“我們不怕花錢！”
剛剛開始談細節，就陷入了僵局，一個上午的時間就這麼過去了。
下午。
“秦總，發動機的問題，我們可以先擱置，我們先談機體怎麼樣？”理查德開口。
“我們還是先談航電吧，我們太平洋集團擁有先進的芯片生產能力，我認為，空客上的航電系統完全可以由我們來供貨。”
好吧，又是漫長的談判，對於飛機來說，航電系統也至關重要，尤其是玻璃座艙時代的客機，幾乎全靠先進的航電設備來保障飛行安全，西方又怎麼可能會交給東方生產。
但是，眼看著說不過去，到了下午散會前，法國人終於同意將其中一些子系統交給東方生產。
第三天，再次談判。
要是相關部門主導的談判，動輒能進行一兩年，太平洋集團作為民企，反應迅速，僅僅用了一個星期，就將合同談下來了。
初期生產的五架空客A320，東方負責生產機體和一部分航電，剩餘的航電和發動機由空客協調提供，剩餘的四十五架訂單，視情況進一步增加東方產品的比例。
價格方面，空客提供的這些零件總價五百萬美元，剩餘部分由東方國內生產，價格由內部決定。
合同簽署之後，先修建廠房和機場，等到硬件齊全之後，再向法國交納定金，法國將零件送過來，等到組裝完畢，驗收合格再支付尾款。
整體來說，合同還是有利於太平洋集團的，而作為交換，太平洋集團需要配合空客公司宣傳先進的A320客機，對空客公司宣傳的任何消息，都要給予配合。
法國人回去之後，國內航空系統的人就來了。
還是林領導帶隊，各個飛機廠的人跟隨，熱熱鬧鬧地來到了津城，見到了滿臉疲憊的秦鋒。
“秦總，你們創造了一個新的奇蹟，只用了七天的時間，就完成了全部談判！”林領導說道：“咱們也沒有閒著，用了這一個星期的時間，把所有的流程都走了一遍，這裡是給你們鯤鵬航空的授權書。”
林領導也是幹實事的，既然答應了，那就儘快推動，不能耽誤了飛機生產。
秦鋒接過來，簡單看了一下，然後遞給了王芳：“小芳，你拿著，以後這些事都交給你處理了。”
王芳在太平洋集團裡的工作任務是越來越多，她屬於津城這邊基地的總負責人，接下來要生產空客A320，她也是一把手，年輕有為。
“好。”王芳點頭，接了過來。
“秦總，接下來，咱們是不是談一談子系統的承包生產任務？”112廠的唐廠長笑容滿面：“什麼機身啊，機翼啊，這些生產任務咱們不嫌棄，給什麼咱們接什麼。”
“當然沒問題，不過，哪個廠接了任務，不僅僅要生產，還得負責運輸。”
唐廠長剛剛想要點頭，突然心中一驚，不好！
運輸的問題沒法解決啊！
空客A320算是一架小型的單通道客機，機身的最大直徑只有3.95米，但是，就這樣，也根本就無法運輸。
鐵路肯定是不行的，鐵路運輸的最大寬度3.2米，長征二號做到3.35米的直徑，已經是超限運輸，不可能再大了。
公路運輸？從東北一路大件運輸過來？沿途有多少山洞，有多少橋樑，有多少彎道？
機身不僅僅有3.95米的直徑，還有長度問題！
空客A320的總長度是37.57米，切掉了機頭連著機身一部分，還有27米的長度！這麼長的大物件，公路上根本就無法通行，畢竟這個年代還沒有直通的高速公路。
全國第一條高速公路是京沈高速，1988年通車，但是長度只有245公里，其實就是從首都向北修到山海關而已，至於全線貫通？那要等到新世紀了，96年開工，新千年才貫通。
“我們已經在生產很多零部件了，我們認為，完全有能力生產整機，而且，發動機是飛機的心臟，在這個方面，我們絕對不能妥協，不造發動機，還叫造飛機嗎？”馬老開口。
馬老是最難對付的，因為他是搞技術的，有一說一，從來不妥協。
而法國人，必須要經過艱難的談判，把發動機的事情說清楚。
“發動機的專利不在我們空客公司手裡，空客A320使用的發動機是國際航空發動機公司生產的v2500，我們無法把這個公司的產品專利授權給你們，而且，這是由五個公司投資組建的，也不可能說動他們。”
“沒錯，在我們歐洲，分工合作是最合適的方案，沒有哪個國家能解決整個產業鏈，也沒有必要，專業的事情交給專業的人去做。”
“那是你們，我們就要求全套產業鏈，小到一顆鉚釘，大到發動機，都需要生產，如果v2500不行，那我們就換一種，Cfm56如何？”
“對不起，這款發動機也不可以，是我們法國和美國合作的。”
“好吧，那我們就合作，共同研發一款新的發動機！”
“這個……項目耗資太大，恐怕……”
“我們不怕花錢！”
剛剛開始談細節，就陷入了僵局，一個上午的時間就這麼過去了。
下午。
“秦總，發動機的問題，我們可以先擱置，我們先談機體怎麼樣？”理查德開口。
“我們還是先談航電吧，我們太平洋集團擁有先進的芯片生產能力，我認為，空客上的航電系統完全可以由我們來供貨。”
好吧，又是漫長的談判，對於飛機來說，航電系統也至關重要，尤其是玻璃座艙時代的客機，幾乎全靠先進的航電設備來保障飛行安全，西方又怎麼可能會交給東方生產。
但是，眼看著說不過去，到了下午散會前，法國人終於同意將其中一些子系統交給東方生產。
第三天，再次談判。
要是相關部門主導的談判，動輒能進行一兩年，太平洋集團作為民企，反應迅速，僅僅用了一個星期，就將合同談下來了。
初期生產的五架空客A320，東方負責生產機體和一部分航電，剩餘的航電和發動機由空客協調提供，剩餘的四十五架訂單，視情況進一步增加東方產品的比例。
價格方面，空客提供的這些零件總價五百萬美元，剩餘部分由東方國內生產，價格由內部決定。
合同簽署之後，先修建廠房和機場，等到硬件齊全之後，再向法國交納定金，法國將零件送過來，等到組裝完畢，驗收合格再支付尾款。
整體來說，合同還是有利於太平洋集團的，而作為交換，太平洋集團需要配合空客公司宣傳先進的A320客機，對空客公司宣傳的任何消息，都要給予配合。
法國人回去之後，國內航空系統的人就來了。
還是林領導帶隊，各個飛機廠的人跟隨，熱熱鬧鬧地來到了津城，見到了滿臉疲憊的秦鋒。
“秦總，你們創造了一個新的奇蹟，只用了七天的時間，就完成了全部談判！”林領導說道：“咱們也沒有閒著，用了這一個星期的時間，把所有的流程都走了一遍，這裡是給你們鯤鵬航空的授權書。”
林領導也是幹實事的，既然答應了，那就儘快推動，不能耽誤了飛機生產。
秦鋒接過來，簡單看了一下，然後遞給了王芳：“小芳，你拿著，以後這些事都交給你處理了。”
王芳在太平洋集團裡的工作任務是越來越多，她屬於津城這邊基地的總負責人，接下來要生產空客A320，她也是一把手，年輕有為。
“好。”王芳點頭，接了過來。
“秦總，接下來，咱們是不是談一談子系統的承包生產任務？”112廠的唐廠長笑容滿面：“什麼機身啊，機翼啊，這些生產任務咱們不嫌棄，給什麼咱們接什麼。”
“當然沒問題，不過，哪個廠接了任務，不僅僅要生產，還得負責運輸。”
唐廠長剛剛想要點頭，突然心中一驚，不好！
運輸的問題沒法解決啊！
空客A320算是一架小型的單通道客機，機身的最大直徑只有3.95米，但是，就這樣，也根本就無法運輸。
鐵路肯定是不行的，鐵路運輸的最大寬度3.2米，長征二號做到3.35米的直徑，已經是超限運輸，不可能再大了。
公路運輸？從東北一路大件運輸過來？沿途有多少山洞，有多少橋樑，有多少彎道？
機身不僅僅有3.95米的直徑，還有長度問題！
空客A320的總長度是37.57米，切掉了機頭連著機身一部分，還有27米的長度！這麼長的大物件，公路上根本就無法通行，畢竟這個年代還沒有直通的高速公路。
全國第一條高速公路是京沈高速，1988年通車，但是長度只有245公里，其實就是從首都向北修到山海關而已，至於全線貫通？那要等到新世紀了，96年開工，新千年才貫通。