第五百零五章 坦克變速箱和飛機發動機

 “和國外聯合研製幹線客機。”馬老說道：“上級是下了決心了，據說還打算撥一大筆資金，最高甚至能到一百億。”

 秦鋒笑了笑：“這就是親兒子的好處，不過也不用著急，這個搞不起來。”

 搞不起來？

 眾人都是一愣。

 “秦總以前說過，這幹線客機只能自己搞，和國外合作是沒有前途的。”格里希開口：“不管歐洲還是美國，都不會培養一個競爭對手出來。”

 秦鋒的眼睛裡更是滿滿的感慨，格里希現在說話，完全就是站在咱們角度上的啊，看來格里希已經徹底變成咱們自己人了！

 “沒錯，和國外的合作項目，必然會以失敗告終。”秦鋒點頭：“我們要不來國家的撥款，也沒必要羨慕別人，踏踏實實地走自己的路就行。我知道大傢伙都希望儘快上馬大客機項目，咱們太平洋集團最近還大賺特賺，我也希望儘快上馬，但是，咱們還有一個重要難關沒有攻克啊！”

 “發動機？”

 別看秦鋒天天嘴上喊著要上馬大客機，但是，這東西可不是隨隨便便就能搗鼓出來的，現在，機體和航電都不是問題了，但是發動機依舊是最大的難關，難道還像以前的運十那樣，用庫存的波音707發動機？

 這肯定不行，必須得用自己的！

 “秦總，發動機方面……”馬老猶豫著開口，眼角的餘光瞥了一眼格里希。

 “格廠長早就是咱們自己人了，你有什麼話就說。”秦鋒開口。

 “咱們給空客公司加工的飛機發動機零件質量非常不錯，所以，他們把越來越多的零件交給咱們生產，目前，咱們已經能生產v2500發動機百分之七十的零件……”

 秦鋒瞬間就是眼前一亮。

 國內航空工業一直處於缺乏心臟的窘迫境地，哪怕目前的殲十和殲十一，也在使用特殊渠道弄來的三姨夫，自己的仿製品還需要很長時間，梟龍用的rd33也在測繪仿製之中，可以說，想要解決這些問題還需要等待時間。

 戰鬥機用的發動機是最迫切的，民航用的發動機只能暫時放到後面去。

 &nb320引進的時候，也談過發動機，不過，法國佬就是不肯鬆口，扯著第三方專利，不肯給東方。

 現在，咱們自己已經能生產超過百分之七十的零件了？

 “剩下的零件，都是關鍵的吧？”秦鋒問道。

 “是的。”馬老點頭：“比如無凸臺寬弦空心的風扇葉片、浮壁燃燒室、單晶渦輪葉片等等，這些我們還造不出來。”

 這些都是v2500發動機的關鍵技術。

 渦扇發動機就是在渦噴發動機的外面加一個外涵道，用葉片直接帶動氣流，吹到後面，而且為了省油，葉片直徑越來越大，發動機的涵道比越來越大，而這種葉片的製造，也就成了最關鍵的地方。

 現在最合適的就是鈦合金，羅羅公司研製出來了特殊的生產工藝：在兩塊鈦合金薄板之間放入鈦合金的蜂窩狀材料，然後用活性擴散焊接的方法連接起來。

 這種葉片質量輕，強度高，可以有效抵擋飛鳥撞擊，同時，由於寬弦的特殊設計，跑道上的細小東西會被直接甩開，更降低了對跑道的要求。

 浮壁燃燒室也是一種特殊的設計方案，燃燒室的側壁外面是金屬層殼，裡面懸掛著合金扇形塊，這些金屬塊漂浮在外殼內部，這樣提高了冷卻效率，還能單獨更換。

 可以說，這個時代的西方高科技還是很強的。

 “不過，秦總，只要您支持，我們就一定會努力鑽研，爭取把這些零件都搞出來，這種發動機搗鼓出來，兩臺可以用在支線客機上，四臺可以用在幹線客機上，我們的發動機問題就暫時解決了。”馬老說道。

 以前的幹線客機都是四發動機，這是由於民航的相關規定決定的，一直到了85年，出來了一個雙發動機延程運行，到了88年的時候被放大到了三個小時，這樣雙發客機可以覆蓋全球百分之九十五的航線。

 加上客機發動機的推力越來越大，很多遠程幹線客機都開始用雙發設計，這樣更節省成本。

 不過，那麼大的發動機，己方暫時是造不出來的，乾脆就先用四發動機的設計方案，以後有了更好的發動機，再琢磨雙發項目。

 一旁的格里希開口：“我覺得，現在的條件差不多已經具備了，是可以試試了。”

 大傢伙在一起說怎麼仿製歐洲的發動機，格里希居然還支持！他已經徹底站在了東方的角度上考慮問題了！

 “好，那我們就試試！”秦鋒點頭：“而且，其中有的工藝太落後了，我們可以改用先進工藝！”

 格里希立刻充滿期待地問道：“比如說？”

 “風扇葉片，我們可以用複合材料來打造！”