第五百一十六章 波音767飛彈（上）

 香江，啟德機場。

 “各位旅客，從香江飛往維也納的勞達航空004號航班，已經開始請旅客們登機了，請你們拿好隨身的行李，前往三號登機口。”

 隨著機場裡響起的聲音，旅客們拿起行李，開始前往登機口。

 駕駛艙內，機長托馬斯-威爾士和副駕駛約瑟夫-索納有條不紊地進行起飛前的準備。

 兩人都是經驗豐富的老飛行員了，威爾士雖然只有三十八歲，卻已經擁有了一萬一千七百五十小時的飛行經驗，索納比他大三歲，飛行經驗六千五百小時，所以，索納只能當副手。

 不過兩人已經搭檔了兩千多個小時，當勞達航空購買了這架波音767客機之後，兩人就成了搭檔，在這架飛行上飛行了三百多個起降，平均下來，每次飛行都是六七個小時。

 波音767，是波音公司開發的中大型、長航程、寬體雙發噴氣式飛機，和之前的飛機相比，它首先採用了兩人制駕駛體制，飛機內部只有兩個人！

 少一個人，對航空公司來說，就意味著運行起來少了一大筆人工投入，所以，深受航空公司的好評。

 同時，這種飛機還是長航程的，普通的型號就擁有七千多公里的航程，如果後面帶個er，就是擴展航程的，一萬多公里，能進行洲際飛行，所以，這種飛機在八十年代投產以來，收穫了大批訂單。

 對兩人來說，或許這只是一次普通的飛行，對勞達公司來說，也是一次普通的飛行，但是，這次飛行註定不平凡。

 勞達航空，也叫做維也納航空，創始人尼基-勞達是著名的f1賽車手，他是75年、77年和84年三屆冠軍，還是唯一一位代表法拉利和邁凱倫車隊奪冠的賽車手。

 同時，他不僅僅玩賽車，還組建了兩家航空公司，分別叫做尼基航空和勞達航空。

 勞達航空是賽車手開的公司，這也是鏡子招牌，現在的勞達航空正是最鼎盛的時候，通航城市多達56座，業務遍佈歐洲、亞洲和澳洲，號稱奧地利的節日之旅。

 威爾士和索納兩人仔細地檢查了飛機，等待所有乘客上飛機之後，開始起飛，前往曼谷，作為長途航班，它會在曼谷停留一下。

 從香江到曼谷，只能算是短途飛行，不到一個小時，飛機就穩穩地停在了曼谷機場。

 又等了半個小時，飛機再次起飛。

 兩邊的jt9d-7r4發動機發出轟鳴，飛機輕鬆地離開跑道，爬升，轉入自動飛行狀態。

 “現代化的航電設備，讓飛機的駕駛非常容易。”索納感慨地說道：“我覺得，現在該讓朱麗葉給我們送兩杯咖啡過來了。”

 波音767用的是現代化的電子設備，除了起降還需要人來控制之外，正常進入航路，那就是自動化飛行，甚至如果飛行員膽子夠大的話，起降都可以自動進行。

 漫長的航行中，飛行員其實是很枯燥的，所以，調戲空姐就是一種樂趣所在了。

 “沒錯，自動化飛行是很方便，但是，別忘記了，任何電腦都會有出錯的時候，我家裡那臺英特爾電腦，每隔幾個小時就會死機，如果完全依賴電腦，那是非常危險的。”

 “是的，是很危險，否則我們就失業了。”索納開口。

 就在此時，後面響起了敲門聲，空姐朱麗葉走了進來，端著兩杯咖啡。

 “兩位，咖啡到了，你們注意，這東西可不能掉落到操作檯上。”

 “那是當然，我會一口氣喝光，就像是……”索納說著，瞄了一眼朱麗葉的前胸。

 朱麗葉笑了笑，沒有在意索納的無禮舉動，反而做了個熟悉的手勢，等回到了維也納……

 “朱麗葉，飛機上有多少乘客？”威爾士一邊喝咖啡，一邊問道。

 “213名乘客，加上我們，223名。”朱麗葉說完，看著兩人喝光了咖啡，拿著紙筒走了出去。

 “223名，波音767真是運營效率最高的客機。”威爾士感慨了一句，掃向屏幕，然後愣了愣：“該死的，這裡出現了一條故障信息！”

 警報，警報！1號發動機推力反向器閥門故障！

 這個時代的顯示器還是單色的，綠油油的顏色，不會像紅色那麼刺眼。

 一旁的索納開口：“應該沒什麼大礙，飛行手冊裡，就算是推力反向器在空中打開，也不會有什麼意外，最多就是費一些燃料。”

 他可不想返航，回去檢修，他更想趕緊飛回維也納，和朱麗葉做一些浪漫的事情。

 威爾士簡單思考了一下，的確真的沒什麼大礙，如果飛回去，檢查之後再重新起飛，將會給航空公司帶來一筆額外的損失，所以，還是繼續飛吧。

 反推裝置，沒什麼大問題的。

 戰鬥機在降落的時候有減速傘，讓滑跑距離大大降低，客機也有專門的方式：反推，機輪接觸到跑道之後，發動機後面的擋板就會打開，把百分之七十向後噴的氣體轉向前方，人為製造更強的減速能力，這樣就能客機儘快減速停下。

 這東西，萬一在空中打開了怎麼辦？