第五百一十七章 波音767飛彈（下）

 秦鋒看著波音最新的發言，臉上帶著笑容。

 “鋒哥，波音一步步走進了圈套？”趙嬌開口：“波音要是倒了，留下的市場份額，就能給我們太平洋集團吃一口了？”

 “是啊。”秦鋒說道：“果然，波音還是一如既往的傲慢，現在承認了機械故障，又說是普惠公司的問題，真是太天真了！”

 普惠公司只生產發動機，又特麼的不生產反推，反推是發動機吊艙外殼上的，你們這髒水潑的，也太沒有水平了吧？居然還想要讓普惠公司賠錢？

 在美國，普惠公司的根基可不比波音差！

 “那接下來，需要我們出手嗎？”

 “我們只當旁觀者，這件事和我們沒關係。”秦鋒說完，拿起來了一份剛剛寫好的文件：“這個，通過特殊渠道，流入到歐洲去，先在歐洲那邊傳開，然後再傳播到美國去。”

 “好。”趙嬌接了過來，看著上面寫的內容：反推裝置兩道閥門同時打開的原因分析。

 在七十年代，航空界大量使用反推裝置來減少降落滑跑距離，當時普遍認為，就算是飛行中打開了反推裝置也不會造成客機墜毀。

 但是，這已經是過去了，隨著客機的發展，機翼、發動機吊艙、反推裝置等等都出現了巨大的變化，反推裝置如果出問題，會給客機帶來嚴重的後果！

 波音767的確測試過反推項目，不過只是在較低的高度和速度上的出來的客機將會失去百分之十的動力，並且依舊可控，還能安全降落的結論，他們並沒有模擬真正的航班狀態，在八千米以上巡航高度，一旦反推意外啟動，必然會出現嚴重後果，機毀人亡！

 當然，波音公司也做了一些預案，比如說，在反推裝置上設置了兩個閥門，分別叫做隔離閥門和方向控制閥門，這兩個閥門只有同時打開，反推裝置才會啟動。

 按說這屬於雙保險，但是他們卻忽略了一個問題：這兩個閥門的控制電纜捆紮在一個線束之中！在漫長的使用中，線束會反覆磨損，最終導致短路，一般來說，運營十年左右的客機會發生這種意外，當出現這個情況的時候，閥門隨時都會意外開啟，反推裝置就可能在空中開啟！

 作為一款雙發客機，還是機翼下吊掛的佈局，反推裝置啟動不僅僅會降低推力，還可能會導致客機陷入螺旋狀態，飛行員幾乎無力改出，很快飛機過載就會超出允許範圍，最終導致空中解體。

 第一架勞達航空的客機，就是這樣墜毀的，第二架美航客機，很可能飛機上的人員已經發現了故障徵召，進行了一番準備，因為有充分的反應時間，所以沒有在空中解體，不過，他們沒有挽救飛機墜毀的命運，因為發動機推力嚴重不足，所以飛機最終墜入紐約，而且恰好撞上了紐約的最高建築。

 波音公司說這是一起人禍，實際上，這就是人禍，只不過，那些劊子手依舊還活著，他們滿腦子都在思考如何能擺脫鉅額的賠償，甚至甩鍋給了普惠公司，波音公司的這種態度，更讓人心寒！

 作為一家經歷風風雨雨的客機公司，波音恐怕已經忘記了曾經創始人的初衷，他們滿腦子都是股東的分紅！

 看著這篇文章，趙嬌目光復雜。

 “怎麼了？”

 “鋒哥，你寫的這些，應該就是事故的真正原因吧？”

 “沒錯。”

 “那你怎麼知道的？”

 “這個嘛……你鋒哥是從未來來的，這些事情都知道，怎麼，你不信？”

 趙嬌已經拿著文件離開了：“這份文件，要用一個波音公司前工程師的名義，寫給報社媒體，這樣才能更真實。”

 第二天，這個消息就被報社披露出來，再次引發轟動。

 這故障原因說得清清楚楚，絕對不是普通人能想到的，波音前工程師寫的！雖然為了避免遭到報復，並沒有寫姓名，但是這故障，很可能是真實的！

 勞達航空。

 尼基-勞達從西雅圖帶著一肚子氣回來，正好看到了這個分析，立刻下令：“去，把我們剩下三架波音767拆開，看看這些電路是否如同報紙分析的一樣。”

 當天下午，三架已經停飛的波音767的發動機艙電纜都拆開了，其中有兩臺發動機的電線已經磨破了皮，看上去隨時都可能會短路！

 “哼，波音公司肯定知道故障原因，就是不肯說，因為這會影響他們的聲譽，他們寧可甩鍋給普惠公司！以後，我們的航空公司絕對不能購買任何波音客機！找記者來，讓他們看看，這就是造成空難事故的真正原因！”

 不用等第二天，就在當天晚上，全世界都知道了這個消息，很多媒體都在報道，很多電視臺都在播出，尤其是歐洲的媒體，波音倒了，他們空客就能佔領更多的市場了！

 波音公司故意隱藏事故缺陷！

 波音公司草菅人命！

 紐約高樓上幾千冤魂！

 波音公司最大的信任危機來了！