第五百三十章 十二噸的斯貝？飛豹要逆天！

 複合材料風扇不僅僅能用到大客機上，當然也能用到戰鬥機發動機上，而且還能降低雷達反射面積，一舉多得，至於渦輪葉片……那就更是最直接的手段了！

 渦輪前溫提升一百度，發動機推力至少提升百分之十啊！

 如果斯貝的發動機推力可以提升到13噸……那該有多逆天！

 金德爾深深地呼吸了一口氣：“秦總，你們太平洋集團哪裡來的這些技術？”

 “當然是因為我們招收了很多人。”秦鋒說道：“搞發動機渦輪葉片的胡克博士，你認識嗎？他現在已經是我們太平洋集團的人了！”

 胡克博士！

 金德爾更是驚訝了：“他？怎麼可能？”

 當年在蜜月期，東方引進了斯貝，同時也在自行發展渦扇6發動機，因為自己的能力不夠，所以，某次開會的時候，國內的領導就提出，羅羅公司可否派一些專家來指導渦扇六的改進。

 對此，羅羅公司的回答也是很乾脆：“發動機設計專家是羅羅公司最寶貴的財富，他們的任務是設計出市場所需的發動機，然後投入批量生產！寶貴的專家到東方掙再多的諮詢費也養不活公司的幾萬名工人！”

 當時的羅羅公司，是多麼重視人才！現在，居然被太平洋集團挖了牆角？

 金德爾一直都埋頭搞研究，對外界發生的事情並不熟悉，更不會知道在裁員之中，那個傢伙是怎麼打擊報復的，就算是他知道了，也只會慶幸：早點來了東方，才是最正確的選擇！

 “還有郝裡特先生，還有其他人……總之，以後您又可以和老熟人一起合作了，我們期待著看到一款推力更加強悍的斯貝發動機！對了，艦載型的改款如何了？”

 增加推力的斯貝其實就是給海軍準備的，畢竟到現在為止，飛豹的主要用戶還是海軍，而斯貝艦改項目，自然也是給海軍準備的。

 89年之後，從西方獲得lm2500燃氣輪機的努力已經成了泡影，東方海軍的水面艦艇動力一下子又沒有了指望，在另一個時空，需要等待十幾年的時間，到了新千年之後，才會用老毛子的狗頭兩萬五（gt25000）。

 而九十年代，海軍只造了一艘051b驅逐艦，用的還是鍋爐！

 現在，斯貝艦改的發展，直接關係到海軍能否在九十年代繼續造軍艦！

 這個項目，430廠以前就在進行，好像是這裡一名叫做周世正的總工程師負責的，不過，改出來的斯貝發動機只有10兆瓦左右的功率，根本就無法滿足海軍艦艇的需要。

 “艦改是按照羅羅公司的s*m-1cr來設計的，最大輸出功率可以達到30萬馬力左右。”金德爾說道。

 30萬馬力！摺合22兆瓦！這功率，比112驅逐艦使用的lm2500燃氣輪機18.7兆瓦的功率還大！

 歷史上，斯貝艦改出來了，海軍壓根就不正眼看，因為輸出功率僅僅10兆瓦左右，根本就帶不動四五千噸的驅逐艦，海軍還是被迫將目光看向了曙光局，把老毛子的動力當做了海軍未來的動力系統。

 但是現在，羅羅公司的專家過來，斯貝艦改也就成熟了，上來就是最大馬力版本！

 斯貝艦改代號s*m-1，後面還有三個不同編號，分別是a、c和cr，其中，a是最早型號，最大輸出功率17萬馬力，這個型號裝備在了早期的軍艦上，是當年英國艦用動力燃氣輪機化的主力，至於c型，則是最近十來年使用的型號，這種型號的功率提升到了24萬馬力，至於更加先進的cr型，則是最近兩三年才研製出來的。

 相比之前的型號，它最大的特點是使用了中冷回熱技術，讓發動機的功率提升到了30萬馬力的驚天數字，燃料消耗也降低了一大截，目前還沒有確切的裝機用戶，主要是lm2500燃氣輪機的性能更加出色。

 中冷回熱技術在很多發動機上都在使用，哪怕就算是汽車動力的升級，也是從自然吸氣到渦輪增壓，再到增壓中冷，這個中冷技術，就是將進氣道的空氣進行冷卻，畢竟空氣被壓縮後，溫度升高，密度就會降低，這樣吸入的空氣不夠多，在進入發動機的時候，將空氣冷卻，這樣發動機吸進去的就更多了。

 燃氣輪機上也是這樣，增加了中冷器，吸進去的空氣更多，發動機的效率就更高，至於回熱，則是燃氣輪機的排氣溫度過高，熱量損失太大，將一部分熱量送回去繼續利用，從而增加功率。

 這利用其實還不夠最大化，老毛子喜歡玩的是用這些餘熱來加熱鍋爐，搞個燃蒸聯合，雖然功率更大，但是這種方式會讓發動機的複雜性大大增加，並沒有被西方採納。

 不過，三十萬馬力已經很逆天了，按照艦艇專家的估測，十萬馬力匹配一千噸的排水量是最合適的，兩臺斯貝艦改當加速主機的話，那就意味著海軍驅逐艦的排水量能增加到六千噸！

 如果用四臺斯貝艦改，就能驅動一萬兩千噸的軍艦，之後的萬噸大驅都夠用！