第一卷潛龍勿用第四章血色黃河

 扎陵湖和鄂陵湖蓄水量分別為47億立方米和108億立方米，為中國最大的高原淡水湖。黃河她曾經如此婀娜過，所以才增強了人們對她恢復的信心。治理黃河除了做好沿岸的保護和廣泛種植植被工作，水裡的隱患也不可小覷，這就是這個工程的來歷。雖然一開始黃河之水清如許，但好景不長，自鄂陵湖奔流而下途徑達扎陵湖鄉，在頻頻現身的山洪和本就鬆散的土質的雙重助力之下，黃河水變濁了。變濁的河水一路東行，從青藏高原躍身而下，席捲至千溝萬壑、地表裸露的黃土高原，浩浩湯湯，裹挾著大量泥沙激流勇進，載過蘭州的羊皮筏子，灌過河套的千畝良田。黃沙滾滾的景象，在黃河流域比比皆是，這條河，年輸沙量9.73億噸（數據為1950-2015三門峽年輸沙量平均值），最大年輸沙量曾高達39.1億噸（數據為1933年三門峽年輸沙量），是世界上含沙量最大的河流。黃河水，水闊無邊深無底，其來不知幾千裡。青海瑪多至甘肅瑪曲區間，黃河流經巴顏喀拉山與阿尼瑪卿山之間的古盆地和低山丘陵，這一段黃河大部分河段河谷寬闊，間或有幾段峽谷。

 甘肅瑪曲至青海貴德龍羊峽區間，黃河流經高山峽谷，水流湍急，水力資源豐富，發源於四川岷山的支流白河、黑河在該段內匯入黃河。從青海龍羊峽到寧夏青銅峽部分為峽谷段，該段河道流經山地丘陵，因岩石性質的不同，形成峽谷和寬谷相間的形勢。在堅硬的片麻岩、花崗岩及南山系變質岩地段形成峽谷，在疏鬆的砂頁岩、紅色巖系地段形成寬谷。該段有龍羊峽、積石峽、劉家峽、八盤峽、青銅峽等20個峽谷，峽谷兩岸均為懸崖峭壁，河床狹窄、河道比降大、水流湍急。該段貴德至蘭州間，是黃河三個支流集中區段之一，有洮河、湟水等重要支流匯入，使黃河水量大增。龍羊峽至寧夏下河沿的幹流河段是黃河水力資源的“富礦”區，也是中國重點開發建設的水電基地之一。從寧夏青銅峽至內蒙古托克托縣河口鎮部分，為沖積平原段。黃河出青銅峽後，沿鄂爾多斯高原的西北邊界向東北方向流動，然後向東直抵河口鎮。

 沿河所經區域大部為荒漠和荒漠草原，基本無支流注入，幹流河床平緩，水流緩慢，兩岸有大片沖積平原，即著名的銀川平原與河套平原。這些沿河平原不同程度地存在洪水和凌汛災害，河套平原西起寧夏下河沿，東至內蒙古河口鎮，長達900千米，寬30～50千米，是著名的引黃灌區，灌溉歷史悠久，自古有“黃河百害，唯富一套”的說法。而青銅峽，正是峽谷段到衝擊平原的轉折點，兩岸地勢陡峭，不遠處，就是塞上江南，一馬平川的溼地和平原。一開始鋪設這段輸油管線，是國家計劃並準備了好幾年的，期間設計了好幾套方案，最終於1978年的冬天開始了實施。冬季，是黃河的枯水期，11月底，設計院、施工隊、解放軍舟橋部隊在黃河邊上安營紮寨。刺骨的西北風從白天到晚上一刻不停地肆虐，颳得河岸邊上的荒草似乎都要被連根拔起。普通百姓這個時候都躲在屋子裡貓冬喝罐罐茶，基建狂魔們卻要戰天鬥地在黃河底鋪設輸油管道。

 設計院規劃管道線路和地質勘察，施工隊負責進程的主要作用，清理管溝，焊接鋼管，砂礫石回填。解放軍舟橋部隊負責炸開河底，一共985米長，兩米寬，兩米深。舟橋部隊按照指揮部指令，分段實施炸開河底的任務，施工隊提前在岸邊焊接鋼管，東方紅拖拉機將鋼管拖入管溝。本來一切進行得很順利，但最後在河西段，炸藥出了問題，解放軍犧牲了半個班的戰士，五位年輕的士兵就這樣長眠在了黃河河底……這段輸油管道是拿命換來的，為了祖國的建設，基建兵們流過血。不只現在的中國是基建狂魔，以前也是，從建國開始就一直都是，為了人民的利益和福祉，這些人拋家舍業、流血流汗，他們完成任務就是使命，他們心中有的是祖國的藍圖和明天。現在輪到周毅他們來做這個工程項目，需要把廢棄的管道挖掘出來，抽油，清洗，岸邊部分瓦片分割，由捲揚機吊起來裝車拉走，這任務的前半段就算完成了。

 找到準確的地點挖出來不容易，清洗就更難，因為清洗條件是有限制的，它要求管道應具備較好的完整性和一定的承壓能力。本段管道建設年代已經比較久遠了，管道的設計、施工、竣工資料都不完整，管道現狀情況也不清晰。好在根據管道主管單位對管道掌握的情況，以及2021年開挖出的局部管段初步判斷，現在黃河穿越段管道應該是連續完整的，且具備一定的承壓能力。這是一個天大的好消息，如果現階段不開展無害化處置工作，待管道進一步腐蝕後將很難處理。國家日益重視安全和環保問題，新的安全生產保護法和環境保護法陸續出臺，嚴格制定合規合法、安全高效、經濟技術適用的管道報廢處置方案，以後將能夠徹底消除安全環保方面的風險。無法徹底消除的，要把安全環保風險係數削減到可接受的範圍以內。挖掘之前的第一步就是勘探，看看這麼長的時間過去了，管線的位置、河灘溼地的情況，具體怎麼開展這項工作。