第680章

 戰爭結束後，一下愛好者開始對幽靈列車事情感興趣了，他們收集了不少的信息。

 報紙還報道了“幽靈”火車1955年在克里米亞半島出現的事件，火車在那裡通過了一道舊的河堤，奇怪的是，那裡的鐵軌早已被拆除了。

 俄羅斯鐵路上的人將“幽靈”火車稱為uro，意思是“鐵路上的不明物體”據傳聞，uro曾反覆出現在莫斯科地區和莫斯科城，1975、1981、1986和1992年都曾出現過。莫斯科大學的講師，物理學家兼數學家伊凡·p·帕特塞，是對幽靈火車感興趣的一批科學家中的領頭人，他們中間有鐵路專家、哲學家，還有其他專業的科學家，在“幽靈”火車曾出現過的地區的火車交叉道口處他們曾進行了多次現場調查研究。帕特塞的理論認為，歐亞大陸縱橫交錯的鐵路網是人類在地球上建造的範圍最大的全球性工程，這一龐大的鐵路網絡可能會對時間的流逝產生影響。帕特塞認為，任何達到相當程度的空間改變都會引起瞬時的異常現象，而具有電磁特性的時間和空間是不可分離的，它們之間存在著某種聯繫。帕特塞的理論認為時間也是守恆的，過去了的時間並不會消失。

 但是還有兩個問題至今未解，那就是火車為什麼會一直向前穿行不停下，車上的乘客為什麼又無一人下車呢?

 理論是這樣，但是實際上誰也沒有上去過，直到……

 最令人震驚的事情發生在1991年，據說有一個人上了列車。這個人是基輔烏克蘭科學院的科學家，他研究的領域是“超自然現象”，對於“幽靈列車”，他早就躍躍欲試，但根據多年報道可知，列車根本就沒有固定出現的時間、地點，於是他選了最笨的方法——守株待兔。

 他就蹲在隧道岔路口等著，8月1日，“幽靈列車”真的出現了，科學家直接縱身跳了上去，旁邊的鐵路工人都來不及拉住他，然後，他從此消失了，再也沒有科學家敢“以身試險”。

 好像研究就從這裡中斷了。

 以後再也沒有關於幽靈列車的消息了。”

 如玉說完了。

 小馬哥已經聽呆了：“原來是這樣，從來沒聽說過。