第247章 最佳的策略

 這意味著飛機的翻滾速率不足30度/秒，完成一個簡單的90度翻滾動作就需要3秒之久。 

 對於一款以高空高速為賣點的攔截機而言，這顯然是無法容忍的缺陷。 

 鑑於此，大家一致認為不能僅僅依靠飛行控制系統來解決這個問題；機翼研發需要進行調整。 

 當時是1996年，公共場所吸菸還很普遍，所以會議室很快就籠罩在了一片煙霧之中。許寧不喜歡菸草的味道，便悄悄地移到了窗邊。 

 會議開始，楊知書率先發言：“各位，別灰心。發現問題總比晚些時候發現要好得多，這樣我們可以減少延誤。 

 實際上，自從許寧和姚美玲加入83工程團隊以來，這次發現就是他們為我們帶來的一大貢獻。” 

 短暫的寂靜後，有人開始鼓掌，隨後掌聲響徹整個房間。 

 楊知書的話不僅肯定了兩位新人的成績，也鼓舞了全體成員的士氣。隨著掌聲漸漸平息，楊知書繼續他的講話： 

 “為了確保八三工程的試飛計劃不受影響，我打算讓03號原型機按原定計劃，在下月初轉移到閻良，開始執行一些基本的試飛任務，而04號則繼續留在112廠進行必要的調整。 

 由於03號機將不再參與所有測試項目，一旦解決了機翼的問題，我們將使用備用部件來組裝05號機，以便它能與04號機一同完成全面的測試任務。 

 這樣，我們就有了更多時間來完善機翼的研發。” 

 會議中，副總研發師柳明總結說，根據最近幾次試飛數據，副翼失效的問題主要源於常見的邊界層積聚現象。 

 最直接的解決方案是在機翼上增加一對翼刀，以控制氣流方向。 

 對此，許寧表示贊同，認為這是目前情況下最佳的應對策略。 

 在飛行過程中，機翼上方的氣流會自然向翼尖流動，導致邊界層積聚並最終脫離，產生巨大的剪切力，使得機翼變形，進而影響副翼效能。 

 通過安裝翼刀，可以有效地阻止這種不良氣流運動。