第282章 意義重大

 其次是渦輪葉片，作為高溫部件，它對材料的要求極高，特別是像渦噴14那樣的帶有氣膜孔的葉片，加工起來非常複雜。然後還有……” 

 隨著鍾市強繼續列舉，許寧感到肩上的擔子越來越重。 

 許寧急匆匆地趕往410廠，目的有兩個： 

 一是瞭解國內航空發動機的生產現狀，為未來做準備； 

 二是解決一個棘手的問題——之前在01號原型機試飛時發現的兩臺渦噴14發動機工作不穩定的情況。 

 如果只是其中一臺出現故障，或許可以歸結為喘振前的徵兆。 

 但令人擔憂的是，包括03號原型機在內的所有測試機型都出現了類似問題，且波動程度各不相同，這表明問題可能源於製造過程本身。 

 儘管通過將渦噴14的喘振裕度提升了25%，理論上已足夠避免喘振發生，但這還不夠理想。 

 提高喘振裕度相當於增加了性能安全餘量，而若能進一步穩定發動機運行狀態，則可以在不觸及理論極限的情況下，釋放更多潛在性能。 

 經過改進後的渦噴14擁有更大的性能潛力，因此找到並解決導致不穩定的因素變得至關重要。 

 然而，對於非專業於機械製造領域的許寧而言，直接定位問題所在並不容易。 

 他離開車間時已是深夜，仍未找到答案，只能寄希望於後續測試或小批量生產過程中逐漸摸索出解決方案。 

 幸運的是，即便需要調整生產工藝，也不會影響當前的工作進度。 

 幾天之後，在晨光初照之時，一架灰色塗裝的運8運輸機緩緩降落在112廠北陵機場。 

 機上載著編號010001的渦噴14原型機，它承載著606所乃至整個八三工程團隊的夢想。 

 該發動機不僅成功下線，而且相比原始研發減輕了110公斤，總重降至1040公斤。 

 雖然減重看似不多，但對於追求極致輕量化的航空工業來說，這樣的進步意義重大。 

 即使其他方面保持不變，僅憑這一點也足以讓渦噴14邁入新的性能層次。 

 這次改進最令人驚訝的地方，並不是減輕了一點點重量，而是減重110公斤，絕對是一個意外的驚喜。