沉默的老刀 作品
第312章 並沒有直接拒絕
作為飛機的動力核心,它不僅決定了一個機型的成功與否,還能夠衍生出一系
列先進的渦輪機。
然而,儘管太行項目早在1987年就啟動了,但直到1996年進展仍然緩慢,研發方案多次修改仍未定型,新技術的應用更是遙遙無期。
這是一塊硬骨頭,即使有系統的輔助,也不是短期內可以輕易解決的問題。
其次,是大型飛機結構件的生產,特別是重型模鍛壓機的發展。
傳統的蘇27鈦合金框架通過焊接組裝而成,但這帶來了焊接難度大、效率低和良品率不足的問題。
現代殲20採用了一體化鍛壓技術,提高了生產效率和產品質量。如果要建立百噸級幹線客機的完整生產線,這項技術必不可少。
這是一個龐大且複雜的項目,即便有了研發圖,也需至少一兩年的時間才能實現。
考慮到週期長的特點,這些關鍵項目應儘早啟動。
此外,機載武器研發也亟待提上日程,不能重蹈覆轍,等到2010年後才取得中距導彈的突破。
還有直升機方面,陸軍和海軍都有巨大的需求,現有的直8和直9型號要麼需要徹底改造,要麼因為尺寸過小潛力有限,無法滿足作戰要求。
面對如此眾多的任務,許寧深知每一步都需要謹慎規劃,確保資源的有效利用,以推動國家軍事工業的進步。
對於大型運輸機的需求十分緊迫,但以當前的航空工業水平,要在短期內製造出能承載200噸的戰略運輸機對華夏來說確實有難度。
因此,一個更為實際的方案是與塔什干工廠合作,獲取一些伊爾76飛機,這些飛機不僅可用於戰略運輸,還能改裝成預警機或空中加油機。
十一號工程節省下來的預算,加上未來可能不再採購蘇30kk戰鬥機所省下的資金,應該足夠支持這一計劃。
然而,要確保交易順利進行,可能需要一位經驗豐富的談判代表來推動進程。