第326章 商業和技術利益

 初步判斷可能是由於機翼結冰所致。” 

 “由於182廠的技術力量有限，他們請求外部支援來調查事故原因並對飛機進行改進。” 

 “明天早上會有一架波音737降落在香洲機場，你將乘坐那架飛機前往南鄭，到了之後我們會進一步討論細節。” 

 聽到這裡，許寧心裡猛地一緊。 

 運8飛機的機翼結冰問題，在過去幾十年裡一直是空軍面臨的一個棘手難題，並且因此造成了許多悲劇。 

 2006年6月3日那天，一架空警200預警機在任務中不幸墜毀，機上40名成員無一生還； 

 其中包括34位頂尖的雷達和電子工程師，這對國家航空電子領域的發展是一次沉重的打擊。這些犧牲者中，有些人他甚至還認識。 

 事故調查表明，儘管超載是其中一個因素——因為安裝了額外的測試設備，但最主要原因還是機翼結冰引起的飛行不穩定。 

 現在看來，南鄭方面遇到的問題也與之類似。 

 “好的老師，我明白了。” 

 “明天見。” 

 掛斷電話後，許寧陷入了沉思。他不確定1996年的那次小事故是否真的發生過，因為它沒有造成人員傷亡，所以可能沒有公開報道。 

 不過這對他來說是一個補救的機會，尤其是考慮到運8在過去二十年中因相似原因發生的多次災難，包括那場令人心痛的6·3空難。 

 即便他已經重生並改變了諸多事情，但在未來十年內，人民空軍仍然離不開這款機型。在圖204/214國產化之前，它幾乎是唯一的中型特種機平臺。 

 如果能夠立即解決運8的機翼結冰問題，就能避免更多不必要的損失，那些優秀的飛行員和工程師也能繼續他們的工作。 

 這一夜，許寧輾轉反側難以入眠。直到坐上了前往目的地的波音737，才終於在飛行途中稍作休息。 

 當飛機降落，剎車聲將他喚醒時，寒意撲面而來，使他立刻清醒過來。