第71章 回到京航（為盟主flankerr加更2/5）

一騎絕塵第71章 回到京航（為盟主flankerr加更2/5）

 在兩個人的合作之下，經過大改的八三工程新機翼只用了二十天左右的時間就完成了設計優化。

 最後的模擬結果表明，改進後的機翼可以大大提高飛機的操縱性，帶彈狀態下發生副翼反效的位置被大大推遲，失速迎角和大迎角下的可用過載也都得到了明顯改善。

 當然，具體的性能數據還需要等到風洞測試結束，把新機翼造出來裝到04號驗證機上進行試飛才知道。

 實際上，如果幹脆給八三工程換裝雙三角翼，那麼這方面的性能還有進一步提高的潛力。

 但這就背離了殲8這個型號的發展初衷了。

 要知道，八三工程預計換裝的1471g雷達性能幾乎對標apg66（v），後續甚至有可能直接換裝在其基礎上衍生出的1473型，也就是殲10的同款雷達，再加上雙發重型截擊機的底子，因此成本並不算低。

 在十號工程和十一號工程都順利推進的情況下，八三工程在人民空軍的定位只能是特化的高空高速截擊機，走差異化競爭路線，做兩種三代機不太容易做的事情。

 所以當前所做的一切改動，都必須是在保證其高空高速能力的前提下，儘量對其它性能進行優化。

 如果把它變成一種長短板都不明顯的飛機，那相比於未來的殲10和殲11反而徹底沒了優勢。

 在這樣的思路指導下，再結合目前華夏的航空工業水平，常浩南自問在機翼設計方面已經算是做到最好了。

 另外，在等待計算結果的時間裡，他也順便完成了答應徐洋的那份說明文件，並在離開計算技術研究所之前的最後一天交給了對方。

 ……

 本來，常浩南應該在這邊工作結束之後跟著楊霞一起回盛京。

 可是算算日子的話，現在距離京航大學的推免研究生面試已經沒幾天了。

 雖然以他目前幹出來的成績，即便排除掉八三工程的涉密部分，單憑全年級第一的績點、一篇《航空學報》上的論文，以及最重要的，603所申報上去的先進技術成果第一完成人的身份，這個面試也就是走個過場。