第77章 殲8-3，第二次首飛！

 姚夢娜也坐上了另外一邊的後座，吉普車朝著塔臺的方向飛馳而去。

 當經過那架04號原型機附近時，常浩南示意司機減速，特地探出頭去注意了一下它的機翼。

 他要把這個形狀留在腦海裡——

 這是他在重生之後，真正意義上主持設計的第一個項目。

 之前無論是殲7f還是新舟60，他儘管都發揮了重要，甚至可以說是核心的作用，但仍然稱不上是“主持設計”。

 但這個新的機翼可以。

 二十分鐘後，一切準備就緒，真正意義上的首飛即將開始。

 試飛員當然還是付國祥。

 在他的操縱下，飛機輕車熟路地滑行到了跑道末端的待飛位置上。

 有了今天上午的經驗，他已經基本摸清楚了這架飛機的滑行和起飛性能。

 因此在接到起飛指令之後，付國祥並沒有像往常的型號首飛一樣選擇偏保守的長距離滑行，而是直接推動節流閥，把發動機轉速維持在了一個比上午更高的水平。

 兩臺渦噴14發動機的尾噴口處逐漸出現了若有若無的橙紅色高溫燃氣，飛機後面的空氣也因為溫度的驟然升高而出現了光學扭曲現象。

 確定轉速穩定之後，付國祥鬆開剎車，飛機瞬間出現了一個稍稍壓低機頭的姿態，同時開始在跑道上加速滑行起來。

 經過大概500米的滑行距離之後，04號原型機幾乎在塔臺的正前方以一個輕盈的姿態直接拉昇，直衝天空！

 “這個距離……”

 塔臺最高一排的楊奉畑伸出手掌平舉在額頭上擋著陽光，雖然他的望遠鏡此時正在旁邊的常浩南手裡，但仍然能夠清晰地看出，這一次試飛所用的滑跑距離相比上午的那次離地又短了不少。

 “大概有個600米左右？”常浩南暫時放下了手中的望遠鏡。

 “差不多吧，相比改進之前縮短了也有10%以上。”楊奉畑內心還是有些激動：

 “我們在做風洞測試的時候就發現了，你那個縫翼的後緣外形應該是經過優化的，在啟動的時候帶來的阻力非常小，現在看來實際情況應該比風洞結果還要好。”

 這一次常浩南只是笑了笑沒有開口回答。