第87章 進度飛快的新舟60

 上來這第一句話直接把常浩南整的有點不好意思了。

 “您謬讚了，只是做了一些微小的貢獻。”

 他並不是個羞於承認自己功勞的人，新舟60能裝上這個更先進的新型機翼確實是因為他的精確計算，以及給出了可以大大增加振顫速度的一套主動控制律。

 但相較於整個項目，他確實還談不上居功至偉這四個字。

 給出控制率跟設計一套飛控系統之間還是有很大差距的。

 或許在八三工程，或者後面的什麼工程上他能夠當得起這種評價。

 看著面前這張年輕的面孔，易元和微微笑了笑：

 “年輕人沒必要這麼謙虛，你雖然並沒有給這架飛機設計出什麼，但你精確的計算盤活了整個項目。”

 說著他回頭看了看那架剛剛停穩沒多長時間的飛機，在飛行員離開之後，一群工程師開始上去記錄飛行數據。

 即便真正的首飛並無太多科目，但哪怕多一點飛行數據都是寶貴的。

 “呃？”

 “新舟60是全世界第一架使用融合式翼梢小翼的飛機，相比於傳統的單片式翼梢小翼效果更好，設計難度也更大。”易元和的語氣中帶著些許自豪：

 “我們的工程師獨立完成了這個設計，但如果不是你的話，那它必定無法被裝在飛機上。”

 “所以，你們又新造了一架驗證機？”

 “不，那架驗證機在一個多月前就已經換上新機翼試飛了。”易元和搖了搖頭：“這是新舟60的01號原型機。”

 驗證機和原型機，聽上去似乎差不多，但擔負的任務卻截然不同。

 有些項目甚至還會細分為技術驗證機、工程驗證機和原型機。

 類比汽車工業的話，驗證機相當於概念車，原型機相當於樣車。

 “因為那架換裝機翼之後的驗證機，我們直接收到了北疆航空的一筆投資和8架飛機的訂單，還有意大利阿古斯塔公司提交的合作意向。”

 “！！！”