第150章 運8的機翼結冰，老大難問題了

 1996年，我國花費6600萬美元的鉅額經費，從英國購買了8套搜水-2000ms雷達，計劃安裝在運8平臺上，交給海軍航空兵使用，用於對水面目標進行搜索，從而引導殲轟7發射反艦導彈進行攻擊。

 最終總共生產了4架運8j海上警戒機。

 這四架飛機也是在世紀之交的時候，我國僅有的空基遠程探測力量。

 性能麼……只能說差強人意。

 但至少算是解決了有無問題，而且這種飛機還有一定的指揮能力，讓我軍提前對真正預警機的戰術安排和使用保障積累了不少經驗。

 因為從英國購買的雷達目前還沒有到貨，所以常浩南面前的這架運8y實際上還只是一個等待改裝的平臺機型，現階段的主要任務就是在各種環境下進行試飛，以獲得足夠的飛行數據。

 而此時，這架停在機庫裡的飛機已經出現了明顯的損傷，經過改進的機頭雷達罩，以及前起落架都因為降落時的衝擊而變得幾乎不成樣子。

 好在駕駛艙和機翼部分都保持得比較完整，因此機組成員只是受了些傷，而且後續也還有進行修復的可能。

 已經有不少182廠的工作人員在這裡對飛機進行檢查了。

 見到杜義山和常浩南走進停機棚，一名身材魁梧的中年男人走了上來，用一口帶著些許湖南口音的普通話說道：

 “杜院士，我們已經按照您的分析，對飛機降落過程中的飛行數據進行了還原和模擬，發現跟實際情況完全能對的上。”

 “另外，剛剛從總裝車間裡臨時調了一架運8f，可以用來配合您進行試驗，安12測繪仿製的資料以及後續幾個改進型的設計圖也已經準備好了，我們182廠從我以下，不，從王總經理以下所有人都聽從您的調遣！”

 本來，常浩南對於面前的這個人並無什麼印象，但是聽到他的口音之後瞬間就反應了過來。

 這位是日後一系列運8平臺改進型號的總設計師，梁紹修。

 由於原本負責運8原型到運8c的徐培麟總師去年已經退休，技術實力本就比較薄弱的182廠此時只能由他來挑起大梁。

 偏偏就在最青黃不接的時候，還遇到了這麼一次要命的事故。

 “我這把年紀，跟你們徐總師都差不多了，分析問題還可以，但是其它方面已經趕不上年輕人咯。”