第193章 首見殲10（下）

 “這畢竟是未來的趨勢嘛。”

 楊韋點了點頭承認道：

 “不過你那篇論文確實給了我不少啟發，否則計算結果也不會跑得這麼順。”

 “只是可惜，十號工程立項的年代比較早，絕大部分設計資料都是紙質的，想要完全實現數字化設計和製造，就只能等下一個型號了。”

 實際上，包括常浩南親自經手過的殲8c還是殲7f，都算是半路出家搞的計算機輔助設計，雖然也發揮了非常顯著的效果，但畢竟不如從頭開始的項目那樣通透。

 “沒關係，就當是先積累經驗，可以等後面設計殲10s的時候，再考慮從頭搞數字化設計的事情。”

 殲10s，也就是雙座版本，在原本的時間線上，是楊韋第一個獨挑大樑擔任總師的型號。

 “其實我們已經在嘗試，同步開始對雙座型號進行設計了，不過因為設計團隊規模有限，進度還是要慢一些。”

 楊韋點了點頭：

 “不過後面你能加入進來的話，這方面的工作應該會快上不少。”

 這次常浩南沒有直接回答，只是靜靜地看著完工了大概七八成的01號原型機，在心中總結了一下後面他準備進行的改動。

 除了更換dsi進氣道之外，最重要的自然是換裝國產渦扇動力，並在此基礎上實現全權數字化控制。

 其次是在飛控中升級喘振監測和控制模塊——

 作為一種單發戰鬥機，殲10對於發動機的穩定性要求更高，對這項能力的需求也是最為迫切的。

 最後就是一些細節了，在前世的殲10上，有不少不算要命，但總歸有些可惜的地方，他準備一併改進過來。

 “這架01號原型機，大概什麼時候能總裝完成啊？”

 常浩南向旁邊的楊韋問道。

 對於一架新技術應用比例超過六成的全新飛機來說，自然不可能總裝結束就馬上開始試飛，還有大量的地面測試需要進行。

 而上面提到的一切計劃，除了要提前對相關技術進行驗證之外，都得依託這些測試結果才能開展。

 可以說在原型機下線之前，他已經做不了更多事情了。

 “一切順利的話，今年4月到5月之間吧。”

 楊韋幾乎不假思索地給出了時間表。