第209章 來自歐洲航空安全局的求援

 一番其樂融融的寒暄過後，眾人一起坐上了位於車隊中間的那輛考斯特中巴車。

 “懷主任，這次把我叫過來，是不是跟年前阿爾卑斯山區的那次空難有關？”

 常浩南很快進入了正題。

 “沒錯，你猜的很準。”

 坐在前面一排的懷國莫回過頭來，面露讚許地回答道：

 “這次空難雖然遇難者數量不多，但是影響非常惡劣。”

 “而且，在後續的救援和處置過程中，還有一架a119直升機也在幾乎同一地點出了事故，好在飛機高度不高，沒有再增加死亡人數。”

 “是因為結冰？”

 常浩南已經基本確定了自己的猜測。

 一架飛機出事還有可能是機械故障或者人為因素。

 兩架飛機在幾乎同一個位置出事就只能是天氣原因了。

 “在沒出調查報告之前，這麼說或許不太嚴謹，但應該就是如此，這方面林教授應該更專業一些。”

 另一邊的林國範順勢接過話茬：

 “96到97年的這個冬天是破紀錄的寒冬，阿爾卑斯山區的水汽又比較豐富。所以我推測氣象條件，尤其是近地高度的過冷液滴含量恐怕要遠遠超過之前的規定標準，甚至有可能超出目前很多機場的氣象監測能力，導致航線規劃時低估了結冰風險。”

 “當然，核心問題還是，過去有關防除冰能力的審定標準就沒考慮過這種情況，應對起來自然準備不足。”

 這個解釋從技術上倒是非常合理，也符合常浩南之前的想法，因此他點了點頭：

 “過冷大液滴在碰撞和結冰過程中的動力學和熱力學特性確實會和普通水滴有所不同。”

 “其實我個人認為這種氣象條件就應該停飛，不過要是新舟60有需要的話，也可以改進一下除冰裝備……”

 他的話還沒說完，就被懷國莫打斷了：

 “小常同志，這次把你叫過來，倒不是為了繼續改進新舟60，而是我們收到了來自法國宇航公司、芬梅卡尼卡集團以及歐洲航空安全局三方面共同提出的合作申請。”

 “哦，從他們來函的措辭來看，也可以直接理解為向我們求援。”

 “啊？”

 常浩南一時間甚至沒反應過來：

 “歐洲人會放低姿態來找我們……要合作？”