第228章 給年輕同志壓擔子

 關於剛剛那道“送命題”，常浩南最終給出的回答是自己還沒想好。

 不光是託辭，也確實是沒想好。

 前世的津門有一條空中客車的飛機總裝線不假，但遠沒有形成產業集群這樣的規模，並沒有什麼借鑑意義。

 在常浩南重生之前，航空工業也確實正在籌備一個新的大飛機總裝基地，不過那是為了服務華夏自己的型號c919，因此候選名單中自然全都是航空產業已經比較發達的城市如富閻、新鄭、盛京、蓉城這些，跟他之前定下的的原則相悖。

 但是除了這些經常出差的城市之外，常浩南在重生之前又確實沒去過太多其它地方。

 而毫不誇張地說，產業園的成功與否，甚至能直接影響到後續國產大飛機項目的發展速度——

 上級領導也是人，也是需要信心的。

 如果在國家的大力支持下，連一個主要業務是提供配套服務的航空產業基地都搞不起來，那麼當面對後續國產飛機更大的投資需求和更慢的成果轉化速度時，心裡難免是要打鼓的。

 因此即便不考慮任何非技術方面的因素，這也是一個很難做出的決定。

 更何況，國民經濟的發展，本來就是常浩南從一開始所重點考慮的問題之一。

 如果考慮一些私心的話，他倒是希望能把這個產業園放在非沿海地區。

 畢竟從前世的發展情況而言，沿海省份，特別是東部沿海省份確實比較發達，就算多一個航空產業集群，也只能算是錦上添花。

 可對於一些內陸地區來說，就屬於雪中送炭了。

 不過事情也並沒有這麼簡單，貴飛和陝飛不算成功的經驗已經表明，把高端產業安排在偏遠地區只會降低吸引力，非但起不到拉動當地經濟的作用，反而還會把產業本身給搭進去。

 其中的取捨，對於一個上輩子只幹到過項目負責人的普通工程師來說，不可能在電光火石之間確定下來。

 大部分長期處於技術崗位的人都有一個共同的特點，或者也可以說是缺點，就是善謀而不善斷。