第239章 航改燃也是有難度的（上）

 對於負責項目總體的羅揚來說，這些事情當然最好是能一步到位地完成，省的以後再費二遍事，所以他對於國產第三代大推渦扇10的進度相當在意。

 不過閻忠誠卻擺了擺手：

 “太行項目我應該不會直接參與，現在歲數大了，加上老傷復發，身體實在有點吃不消了。”

 他之前在做發動機測試的時候受過重傷，年輕的時候沒感覺，但隨著年齡漸長，一些頑疾已經逐漸顯現了出來，尤其到了秋冬季節更甚：

 “我計劃後面繼續搞一搞航改燃的項目，發揮一些餘熱就好了。”

 相比於幾乎要完全重起爐灶（實際上連爐灶起到哪裡，以及需要什麼樣的爐灶都還沒確定）的渦扇10，航改燃項目的工作強度要低得多，並且實際上也更加貼近閻忠誠過去更擅長的研究方向。

 羅揚和孫琮二人都露出了有些可惜的表情，不過看到坐在旁邊的常浩南時，倒也又稍稍鬆了一口氣。

 哪怕他們並不負責搞航空動力，但對於這個年輕人在崑崙發動機定型過程中發揮的作用也還是有數的。

 而且十一號工程有一個不太起眼的優勢。

 就是蘇27這個飛機的進氣道底子非常好，加上飛機本身的體積又大，所以留出來了相當充足的換髮空間。

 此外雙發飛機本身就有著更高的安全餘量。

 總之只要最終拿出來的成品不要過於離奇，他們就可以先懟上去試試，實在不行甚至可以考慮同時裝一臺al31f和一臺渦扇10，這樣就算後者真出點小問題也不至於導致太嚴重的後果……

 “說起航改燃機，剛剛劉老正好也提過，不知道渦噴14核心機的改裝進度怎麼樣？”

 孫琮也沒有繼續揪著渦扇10的話題不放，而是順勢問起了燃氣輪機的事情。

 “我們已經搞出來了一個初始版的原型機給701所做測試……”

 閻忠誠只好先把剛剛跟的話再重新說一遍，然後才繼續補充道：

 “我們最終的計劃是去掉原有的低壓部件，重新設計一個低壓壓氣機和低壓渦輪，再直接帶動負載，這樣可以減小燃機的體積，並且提高燃油經濟性，對於全燃動力的艦艇來說非常有用。不過，要做出這個最終版本的設計，就還需要一些時間，我們已經通過初步的數值計算找到了幾個候選方案，後面就是分別優化然後對比性能了。”

 坐在常浩南旁邊的徐洋從剛剛見到常浩南等人進入宴會廳就沒有開過口，只是靜靜地聽著其他人的對話。

 擱在往常參與中科院內部類似活動的時候，她倒也習慣於獨來獨往不怎麼主動參與話題。

 但是今天，尤其是看著被自己視為有價值合作對象的常浩南也時不時開口參與討論，徐洋突然覺得自己這樣遊離於話題之外似乎有些不太好。

 正巧，剛剛才說到有關數值計算的內容。

 是她所擅長的方向。