第375章 華夏航空發動機產業大會！

 只要有型號在研，那就有辦法快速鍛鍊人才隊伍。

 比如常浩南和姚夢娜帶出來的林示寬，如今已經快成為整個華夏數字化設計製造領域的大師兄了。

 根本不用他多操心。

 然而在航空動力領域，情況就要嚴峻得多了。

 毫不誇張地說，除了606所/410廠和這對組合勉強有一些自主研發的經驗（大部分還是失敗經驗）之外，剩下的是真帶不動……

 只能是手把手教。

 可是現在常浩南手上的項目相比一年前多了何止十倍，根本沒有足夠的精力四處奔波再去各地搞一對一輔導。

 也沒那麼多項目給大家分別練手。

 單單渦扇10正式搞起來，就差不多能吃掉航空動力領域每年研究預算的一多半。

 況且現在航發這邊還沒有獨立出來，理論上仍舊需要作為主機型號的配套才能上馬。

 總之，在最近一兩年的時間之內，渦扇10應該都是唯一一種從頭開始走流程的航髮型號，也是給航空動力系統練手的獨苗，最因此好是讓其它單位也有機會參與進來取取經，同時把經驗應用到對現有型號的改進之中，逐漸積累科研力量。

 比如鎬京的渦扇9、建寧的渦槳6和渦軸8、冰城的渦軸5，都可以作為這一過程的獲益者。

 等到這些成果逐漸反哺到軍隊建設和航空工業發展上之後，航空動力系統再說“脫離飛機型號獨立立項發動機”這種話的時候，好歹也能有些底氣。

 “每一家都派人進京的話，這個動靜其實也不小了……”

 電話那頭的丁高恆要考慮的事情顯然更加宏觀一些。

 在京城這種地方，有很多非技術因素都需要考慮。

 聽到對方在會議地點上有些猶豫，常浩南趕緊解釋：

 “丁主任，這個倒不一定非得在京城開，只要您能批准，然後把場地給安排起來就行。”

 “這樣的話問題應該不大。”

 丁高恆也鬆了口氣：

 “更具體的事情，你來科工委面談吧，我派輛車過去接你。”