第417章 全國首個壓氣機研究中心

 一所大學想要發展，除了高水平的研究人員和充足的經費之外，還有一個很容易被忽略的項目，就是一些具有不可替代性的實驗設備。

 尤其是對於工程領域來說，這些設備往往投資大、週期長且適用領域相對狹窄，一個國家，或者至少一個區域內一旦建成一套之後，很難再下決心去搞重複建設，於是一定範圍內所有搞相關研究的課題組必定會從物理意義上被集中在這僅有的一臺獨苗周圍。

 而擁有這種設備的機構自然能夠從中獲得巨大的好處，至少研究成果多少得共享一部分，而且署名裡面怎麼也得加個名字。

 久而久之，也就形成了這一學科或者方向的帶頭地位。

 當然，一向還算穩重的唐林天會如此失態，也還有其它層面的原因。

 在此之前，京航大學在校級風洞實驗室的建設上就吃過這方面的虧，起了個大早卻趕了個晚集——

 儘管京航大學的前身京城航空學院在1952年建校之後，很快就通過遷入和自行建造的方式擁有了d1-d4四座當時相當先進的縮比風洞，其中d4風洞還全程參與了我國第一架輕型客機“京城一號”的研製工作。

 然而在隨後的幾十年中，京航大學並未再建造更新的風洞設施，最終在這方面被西北工大後來居上。

 一步慢步步慢，儘管京航後來也試圖在這方面重新追上競爭對手的步伐，但一直到進入90年代，這種情況都並沒有多少好轉。

 主要是這個年月，華夏根本沒有太多能用上風洞的研究項目，國家級的大項目又有位於涪城的29基地可以用於測試，所以京航打上去的新風洞建設申請始終無法通過，只能在已經用了四十年的d4風洞基礎上縫縫補補。

 而常浩南從盛京帶過來的這個試驗檯計劃，完全可以作為京航大學的全新賽道。

 “呃……倒也不必砸鍋賣鐵這麼誇張，這個試驗檯是渦扇10項目的一部分，不需要學校出經費，只要給我一塊地方就行，最好面積能大一些。”

 常浩南看著有些過於熱情的唐林天，不由得後退了半步。

 “誒，那怎麼行，學校要支持浩南同志你的工作嘛。”

 唐林天直接伸出雙手握住了常浩南的手：

 “我覺得，不如趁這個機會，建立一個壓氣機研究中心，經費方面你不用擔心，除了十號工程的相關撥款之外，剩下的空缺都由學校給你補上！”

 對方這樣突如其來的大方讓常浩南有些意外。