第434章 十倍壽命

 王欽黎本來也只是習慣性顯擺一下，而且常浩南所說的確實沒有問題：

 “不愧是常總，簡直一語中的，我們正是在給冰城鍋爐廠生產的重型輪機設備研發軸承件的過程中開發了這套理論。”

 臉都快綠了的張慶剛終於暗中鬆了口氣。

 見到氣氛總算和諧了一些，常浩南迴過頭，在黑板上迅速地寫出了幾個要點：

 “航空發動機應用的軸承件在工作過程中，一來要面對極高的溫度，二是要和飛機一起承受巨大的外部過載，所以和各位過去研究的普通軸承件有巨大的不同。”

 “所以我們接下來的研究方向主要是以下幾點，首先是考慮航空發動機滾動軸承和擠壓油膜阻尼器耦合非線性作用，把飛機的運動看作轉子系統的牽連運動，建立機動飛行條件下複雜結構支撐非線性的柔性非對稱轉子系統動力學模型……”

 “其次，考慮中介軸承外圈損傷故障，研究機動負載環境下中介軸承雙轉子系統的衝擊振動特性，分析轉子轉速比、機動載荷大小、軸承損傷跨度以及轉子轉速對多轉子系統衝擊振動的調幅調頻作用機理……”

 “接著……”

 “最後，結合以上這些理論和工程基礎，基於損傷容限思想，開展基於複雜循環工況的航空發動機軸承優化設計工作。”

 一番介紹結束之後，常浩南放下手中的粉筆，看向還在低頭奮筆疾書的幾位教授：

 “考慮到渦扇10發動機的基礎設計目前還沒有成型，我們暫時以斯貝mk202為基礎進行設計，相關數據將會由我來提供，不過各位要注意，這個項目涉及到保密問題，如果要帶學生參加，一定要事先跟他們說明情況。”

 “至於目標，初步定為把三支點和四支點兩個軸承組的壽命提高到原來的十倍！”

 “十……十倍？”

 聽到這個目標，就連王欽黎都一個手抖，差點把鋼筆給扔出去。

 軸承這種東西作為一個純機械零件，一般認為很難出現什麼飛躍式的進步，他們過去的研究成果基本都是30%-50%這樣提升，哪怕直接引進國外先進技術，也就是2-3倍的水平。

 結果現在他張嘴就是一個數量級？

 常浩南對於這樣的反應倒是並不意外，只是淡淡點頭：

 “嗯，目前這兩個零部件的平均壽命只有不到300小時，如果能提高十倍，就能實現零件和整機同壽，這樣在設計的時候就可以省去很多隻是為了更換方便而不得不加入的結構，有利於降低發動機的結構複雜性和重量。”

 “對於新一代發動機來說，這是至關重要，也必須突破的一個部分！”