第446章 十倍壽命，還真不是吹牛逼？

 當常浩南接到一個從蘇省打來的電話時，他剛剛跟杜義山和劉振響二位大佬開完會——

 時間已經來到8月末，之前三部委聯合下發的徵求意見函，也到了需要提交報告的時候。

 當時徵求意見的，主要是三件事。

 一是把航空工業總公司拆分成一集團和二集團。

 這也是三人討論的重點。

 國企的集團化、去行政化改革，屬於時代的大趨勢，總體上也絕對是利國利民的事情。

 並且這次拆分也並不只是針對航空工業，實際上，原有的五大行政化總公司（航空、航天、兵器、船舶、核工業）全都會被一分為二，變成科工委下屬的十大集團。

 無論是作為重生者的常浩南，還是老謀深算的另外兩位資深院士，都明白這絕不是幾個人能夠改變的。

 但拆分的方式卻可以討論。

 以常浩南馬後炮的眼光來看，航空和造船行業的拆分都不算成功，分家的航空工業一、二集團以及南船和北船都在後來十幾年中先後重新合併，折騰了一圈，最後還是回到了原點。

 事實證明，兩家業務範圍完全重合的企業並不能真正實現預想之中“在競爭中相互促進”的作用，反而會產生大量內耗，並不是一種合理的拆分方式。

 而核工業和航天工業的改革方式就要合理的多。

 它們根據業務不同分別拆分為了核工業集團/核工業建設集團和航天科技集團/航天科工集團，在安然度過了剛開始的不穩定階段後，反而逐漸開始把業務延伸到對方過去擅長的領域當中，實現了某種程度上的良性競爭。

 因此，三個人最終達成共同意見，建議把航空工業總公司根據業務範圍一分為二，變成航空工業集團和航空動力集團。

 二是進行全國範圍內的航空公司合併，這一點其實跟航空工業關係不大，三人也並非商業或者管理專家，因此只是建議應當保留一個由空軍或航空工業系統運營的航空公司，類似安東諾夫航空或者伏爾加-第聶伯航空，以保障自主型號擁有最基本的市場。

 三是選址建設一個全新的、專門面向國際航空產業鏈服務的航空產業園。

 根據杜義山的說法，目前在幾個候選城市中，支持廬州的人選更多。

 在這件事上，三人最終沒有得出一個一致意見。

 只能說，廬州的經濟水平、工業基礎、交通便利性都滿足要求，地理上不南不北，政策上也相對比較偏向於製造業。

 總之是個各方面都能接受的選擇。

 直到常浩南拿起電話聽筒的時候，他還在想著剛剛三個人之間的談話內容，同時正在看楊慧梅給自己拿過來的一份文件——那是torch multiphysics軟件面向歐盟地區的用戶協議內容。

 “你好，我是常浩南。”

 “常總，我們的新軸承鋼，搞出來了！比斯凱孚原廠的鋼材還要好！”

 電話那邊的聲音由於興奮而有些變形，加上常浩南本就處在一心二用的狀態下，腦子一時間還沒轉過來，因此聽到這句話之後直接愣了一下：

 “你是……”