第457章 要不，送常總一輛車？

 李良義作為金陵汽車的總經理，對於這點東西自然是懂的。

 但夏利能兩箱改三箱，是因為津門汽車在那之前已經把全車國產化率提高到了90%以上，金陵汽車此時並沒有這個資本，如果要改，就必須依賴菲亞特集團才行。

 然而意大利人的懶那是出了名的，在華夏市場還沒起來的時候，讓他們特地給你定製一款車……

 做夢去吧。

 要是有這個勤快勁，原來的時間線上，菲亞特也不至於在華夏市場三進三出最後落得個灰溜溜走人的下場。

 好在馮彬這一趟出國並沒有光顧著享受西方特色服務業，調研工作做得也相當細緻，當即翻出了另外一張照片：

 “菲亞特還真有這麼個型號，在他們國內不賣，只面向第三世界國家銷售，底盤和烏諾一樣，但是三箱，叫什麼……錫耶納。”

 李良義扶了扶眼鏡，盯著照片上那輛紅色的小車看了一會。

 旁邊的馮彬也看出了自家領導對這個型號相當滿意：

 “1.4升排量，四缸發動機，最大功率73馬力，五檔手動變速箱，無論是外形設計、做工、動力，都明顯要比夏利強。”

 實在不是他針對津門汽車，主要在90年代末這會，夏利幾乎就是8-10萬塊錢價位“平價”小型車的代名詞，被拿來做比較對象再正常不過。

 果不其然，聽到這些數據的李良義頻頻點頭：

 “這個車型可以，不過得改個名字，好記一點，另外，必須得保證國產化率，不能低於……40%。”

 他說著伸出四根手指，在半空中比了一下。

 這是金陵汽車為了拿到乘用車生產資質而向上級做出的承諾，他無論如何都得完成。

 “40%……這恐怕……”

 馮彬覺得這個數字有些離譜：

 “李總，金陵依維柯那邊引進這麼多年，國產化率也就剛剛破半，這菲亞特新車剛引進就要求40%，是不是……”

 “誒，馮總這段時間一直在國外，對一些情況有所不知。”

 旁邊剛剛一直沒說過話的金陵汽車技術部經理季楠發出一陣爽朗的笑聲：

 “我們已經對一批新的國產零件進行了裝車測試，從今年11月份開始，新生產的依維柯，國產化率就能夠突破六成了。”

 雖然金陵依維柯和金陵汽車並不能完全畫等號，但對於他這個技術部經理來說，這種事情肯定是巨大的利好消息。

 緊接著他還又補充了一句：

 “而且，這次實現進口替代的還全都是核心零部件，輪轂軸承、變速箱分離軸承，還有齒輪組，林林總總下來，能從每輛車上摳出至少四五千的利潤。”